シェフラー、日本拠点拡大へ…日系メーカーとのグローバル協業目指す | レスポンス
独サプライヤー大手のシェフラーは10月29日、都内で記者会見を開催し、日本国内の研究開発拠点を移転・拡張することを発表した。また、アジア太平洋地域最高技術責任者（CTO）を新設し、日本を拠点として活動する。
現在神奈川県横浜市にある研究開発拠点を、同市内で移転し、現在の約2000平方メートルから順次拡張する。2015年5月時点で約4700平方メートル、2020年までには6000平方メートルへの拡張を予定する。従業員数についても現在の約270人から、2020年までに450～500名規模へと拡大する。
また、栃木県宇都宮市内にホンダとのパートナーシップ強化を目的とした新たな拠点の開設も行う。
日本のサプライヤーも大変ですな。
ZF傘下のザックス、電制サスを二輪のトレンドに…フルアクティブサスも開発中 | レスポンス
ザックスは、2001年から世界122か所に生産拠点を持ち、7万5000人の従業員を抱える、ドイツの自動車関連部品サプライヤーの「ZFフリードリヒスハーフェン」グループに加わり、ZFの傘下として新たな発展を見せている。
そんなザックスが近年、牽引しているトレンドが、セミアクティブサスペンションだ。「CDC（コンティニュアス・ダンピング・コントロール＝減衰力連続可変制御）」と名付けられた電子制御サスペンションは、加速度センサーもしくはストロークセンサーから前後サスの動きを検知、さらに、車輌の加速度や速度、ブレーキ液圧などから最適の減衰力を算出し、減衰力を1000分の1秒単位で制御する。
四輪車の分野では、2009年以降、プレミアム車に投入され始め、2014年型の『シビックツアラー』には普及型の後輪一軸CDCを装着し、ベーシックカーへ普及。そして、2013年以降はモーターサイクルへの採用も増え、BMW『HP4』（『S1000RR』ベースのスーパースポーツモデル）を皮切りに、ドゥカティ『ムルティストラーダ1200S』、BMW『R1200GS』、『S1000R』、アプリリア『カポノルド1200』と採用が進んでいる。
アクティブサスは今後ものすごく伸びるでしょうね。
ショーワ中間決算、二輪・四輪ともに不振で減収減益 | レスポンス
売上は、二輪車用製品、四輪車用製品およびステアリング製品の販売不振により減少。また、利益については、売上変動構成変化、労務費および研究開発費の増加などにより、大幅な減少となった。なお四半期純利益は、前年度にリコール費用として特別損失27億円を計上していたため、四半期純利益は大幅増となっている。
通期業績見通しは、二輪車および四輪車用製品の販売減少を織り込み下方修正。売上高は2680億円（－30億円）、営業利益は178億円（－12億円）、経営利益は190億円（－10億円）、当期純利益は93億円（－11億円）とした。
頑張れ、ショーワ！