ホンダ、インド二輪を“自力攻略” 合弁解消１年、シェア首位奪還狙う （フジサンケイ ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース
ホンダが販売台数の上積みに躍起となっているのは、インドの二輪事業全体の立て直しを単独で迫られているためだ。ホンダブランドは、１９８４年にヒーローと組んで設立した合弁会社、ヒーローホンダとの合計で、２０１０年に約６５３万台を販売し、５８％のトップシェアを誇った。
しかし、インドでの事業展開にこだわったホンダと、競合相手の増加につながる輸出拡大を主張するヒーローとの間で思惑の違いが大きくなり、四半世紀余りにわたったヒーローとの合弁を１１年３月に解消。（中略）
もともとヒーローホンダの１１０ｃｃクラスは、ホンダの技術で開発した車種。それだけに「ホンダが乗り出せば売れるのは間違いない」（大山氏）と自信をみせる。以前から強みを持つスクーターも１２年は前年比６７％増の１８０万台に増産する。
現地での二輪車生産能力は毎年１２０万台ずつ高め、１３年中には４６０万台まで増強する計画だ。１１年５月に稼働した第１工場での年産１６０万台から、今年３月には第２工場が加わって２８０万台に増強。さらに１３年前半には第３工場も立ち上げて４００万台へ乗せる。
大山氏が宣言した１０００万台の生産体制を２０年に整えるには、１４年から７年間で５４０万台の増強が必要で、１～２年ごとに工場を新設する計算となる。
なるほど。 ヒーローとの別離は、輸出に対する考え方の違いが大きかったのですね。
ホンダの二輪工場は2年で投資を回収できるそうですから、このペースで新設していってもキャッシュは回るのでしょう。
作る方はいいとして、問題は売る方でしょう。
課題は販売網の整備だ。ホンダはインドに４カ所の地方事務所を昨年新設し、手薄だった地方の販売網の拡充に乗りだした。１１年末時点で９００店の販売店を数年以内に２倍に増やす。しかし、全土に広がるヒーローの販売網は３０００店を超えており、車両の整備・点検だけでなく、各地方の銀行と組んでローン販売などの金融面のサービスも展開。ホンダにとって大きな壁となっている。
ただ、ひるんではいられない。インド全土平均よりも高い約５１％のシェアを握り、ヒーローの牙城ともいえる地区で、ホンダは強力なてこ入れを画策した。ナイジェリアの現地法人で社長を務め、アフリカでの売り込みに成功したノウハウを持つ千田岳史氏を送り込んだのだ。
「インド北東部地区のシェアを２０１２年中に２位に上げる」。同地区のラクナウにホンダが新設した事務所の所長を務める千田氏は、昨秋の就任時に大胆ともいえる目標を掲げた。
中国製部品を活用した低価格モデルを売り始めたのは聞いたけど、ノウハウを持てるほど成功したとは聞いてないけどな。