5/31（日）に代休ツーリングから帰宅して、午後にはエンジンオイルの交換を行った。
なにせ 5/17（日）に交換して以来、通勤で 300km＋ツーリングで 3,400kmの計 3,700km以上も走っているからだ。
ツーリングに行く前に入れたのは Pro Honda Sports 10W-40 だった。
まだ気温は高くないとはいえ、高速走行が多くなるので油膜切れが起きないようにしたかった。
ツーリング中も定期的にオイルレベルの確認を行っていたが、ほとんど減らなかったし帰宅するまでオイル劣化によるフィーリングの悪化も感じられなかった。
これなら交換インターバルは 5,000kmごとでもいいかもしれない。
とはいえロングツーリングでは酷使してしまっているので、交換することにした。
しばらくは遠出の予定はないので、カインズの 10W-40を入れてみることにした。
月曜日から金曜日まで（水曜日は台風で在宅だったので4日間）通勤に使ってみたが、新品オイルでこんなにフィーリングが違うとは思わなかった。 なんというかエンジンや変速機のノイズが大きく感じるし、乗っていて楽しくない。
美味しいお肉から安いお肉に変えられて、ユニ子がぶつくさ文句を言っているように感じる。
楽しいからバイクに乗っているのに、それが楽しくなくなるのでは意味がない。
250kmくらいしか走っていないが、本日 Pro Honda Sportsに再交換した。
これでユニ子が機嫌を直してくれたらいいのだが。
もう一つ、ツーリングから帰ってきてから FRブレーキがスムーズに操作できないように感じている。
これは原因が明らかで、ユニ子が来てもう 1年になるというのにFRブレーキキャリパーの掃除を一度もやっていなかったからだ。
ピストン廻りを掃除して、シリコングリスのスプレーを吹いておけばいいだろう。
と思いながらキャリパーを外してパッドを見ると...
ギャー！！ パッドに刻まれているスリットが消えてしまっている！
これはもう交換だよ。 感触が悪くなるわけだ。
1年間で 2万km以上走っているので、よく保ったほうだというべきか。
本来なら交換用のブレーキパッドは用意しておくべきだったのだが、まだ買っていなかった。
インドへ出張に行ったときに買いたかったが、インドでは純正部品を手に入れることが難しい（サードパーティによる互換部品ならある）。
GENUINEと書いてあっても、それが本当にホンダ純正なのか確かめようがない（純正ラベル付パッケージに入っていない）し、おそらく純正部品ではないのだろう。
なぜなら高い純正部品をわざわざ買うユーザーがいないし、何なら正規販売店も互換部品を使って修理をするからだ。
とはいえ Wave110i/125iでタイから980円くらいで輸入したブレーキパッドに慣れてしまった自分としては、3,800円も出すのは抵抗がある。
そろそろ買っておかなければと思いつつ後回しになっていたわけだ。
今回はとりあえずパーツクリーナーで洗浄してキャリパーを戻した。
ブレーキパッドを発注したので来週末に交換だな。