三菱自、アイ・ミーブに東芝製電池を採用 充電１回で１２０キロ （フジサンケイ ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース
三菱自動車は１６日、今夏発売する電気自動車（ＥＶ）「ｉ－ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」の廉価モデルに、東芝製のリチウムイオン電池を採用すると発表した。東芝が量産型のＥＶに蓄電池を供給するのは初めて。
電池容量は現行タイプの約３分の２で、１回の充電で約１２０キロ走行できる。電池の軽量化やエネルギー使用の効率化で、１６０キロ走行可能な現行タイプの４分の３を確保した。政府の購入補助金を含めた顧客の実質負担額は２００万円を切るように設定する。
東芝製の電池は、三菱自が今冬に発売予定の軽商用ＥＶ「ＭＩＮＩＣＡＢ－ＭｉＥＶ（ミニキャブ・ミーブ）」にも採用される予定。
単に価格を下げるために、電池の搭載量を減らすのかと思ったのですが、そうではなかったようです。
東芝の「SCiB」の採用を検討中との発表はありましたが、ホンダより先に出してくるとは思いませんでした。
リーフに比べて「i-MiEV」のバッテリーコストは高いと言われてましたから、その対策でもあるのでしょう。
三菱自、アイミーブ廉価版に東芝製リチウムイオン電池を採用 （ロイター） - Yahoo!ニュース
従来版のアイミーブは引き続きジーエス・ユアサ コーポレーション（ＧＳユアサ）＜6674.T＞製のリチウムイオン電池を搭載して販売する。
三菱自は今夏にアイミーブの廉価版を投入し、従来版と併せて２種類のグレードを揃える計画。廉価版は、補助金を含めた顧客の実質的な負担額が２００万円以下になるモデルで、搭載する電池容量が１０．５キロワットアワー（ｋＷｈ）、１回の充電による走行距離が約１２０キロメートルにとどまる。従来版のアイミーブは補助金込みで価格は２９８万円、電池容量は１６．０ｋＷｈ、走行距離は約１６０キロメートル。廉価版は搭載する電池容量を小さくして価格を抑える。
「SCiB」のエネルギー密度は、他の形式のリチウムイオンバッテリーと比較して、あまり高くはなかったような？
「i-MiEV」のバッテリースペースに収まるように積んだら、航続距離が短くなったということなんでしょうね。