14-15Mの Wave125iは FRブレーキが 110iと同じになってます（良し悪しは別として）。
さらに標準でキャストホイールを履かせた仕様もありますが、このキャストホイールは 110iのオプション品とそっくりです。
キャストホイールといってもチューブレス（TL）用ではなく、チューブタイヤ（TT）用です。 110iでは最初からTLを履かせていました。 パンクしてもすぐには空気が抜けないので助かったこともあります。
125iはキャンプツーリング用なので、大荷重に耐えられてパンクに強い TLにするつもりですが、TTとはいえ新品タイヤを使わないのも勿体ないです。 110iの TLタイヤも来春には交換なので、もう少し使い切りたいです。
そこで 110iと 125iでホイールをスワップすることにしました。
その前に 110iの FRホイールのブレーキディスクを純正の新品に交換します。 新品ディスクには防錆剤が塗られているので、ブレークリーンで拭きました。
双方のFRホイールを並べてみました。 左が 125i、右が 110iです。
反対側。 まったく同じに見えますね。
125iの純正 FRタイヤは IRC T-SPEC 70/90-17 M/C 38P でした。
カラーやスピードメーターも含めて、問題なく125iにセットできました。 TLタイヤはミシュラン PILOT STREET 70/90-17 M/C 43S REINF TL/TT なので、FRフェンダーとの干渉はないハズです。
110iの方も問題なし。 ホイールが新しいとフレッシュな感じがしますね。
続いて RRホイールも外してみました。左が 110i、右が 125iです。 110iの TLタイヤはダンロップ TT900GP 90/90-17 49P TLです。
反対側も。 125iの純正 RRタイヤは IRC T-SPEC 80/90-17 M/C 50P です。
4年半、5万km以上乗っているので、ドラムブレーキの内面は筋状に摩耗してました。 でも摩耗限界（111mm）まではまだ余裕があります。
125iの方は新品同様ですが、鉄のインサート部に錆が出てました。
125iに110iのホイールを取り付けてみました。 交換したのはホイールだけで、ホイールダンパーやスプロケ、ドラムブレーキ、カラー等は125iのものを使っています。
110iの方も問題なしです。
夕方から雨の中を125iで走ってきました。 ライフの切れかかったタイヤですが、乗り慣れているせいか落ち着く感じがしました。 あと125iってサスの衝撃吸収が良くて乗り心地いいんだなと。
前後ブレーキも問題なしです。 これでキャンプに行く準備が全て整いました。
110iに履かせたTTタイヤですが、通勤で履きつぶしたら TLに交換する予定です。 重たい荷物を載せたり真夏に高速走行する訳ではないので、前後ともPILOT STREETでいいと思います。 細い方が取り回しも軽快ですしね。