Still Laughin'

幸いにしてまだツーリング中にパンクの憂き目にあったことはないが、いつもパンク修理キットと携帯ポンプは持参している。

今月から毎日往復60kmの通勤をするようになって、パンクする確率は確実に上がっている。
ツーリング用とは別に通勤用の修理キットも用意するべきだろう。

自分が持っている修理キットは、ハンドルの形状からして4mm用だと思っていたのだが、2012年の記事には 5mm用と書いてある。　どっちが正解？

そもそもなんで 4mmと 5mmがあるんだろうか？　1mmくらいの違いなら「大は小を兼ねる」で 5mmだけでいいような気もするが。
でもさっきホームセンターで見てきたら、5mmのプラグって想像していたよりも太かった。
そして多分いま持っているのは 4mm用のハンドルで間違いないようだ。

刺さるモノにもよると思うが、木ねじの場合はネジの山径（外径）と谷径でずいぶん違う。
修理せずに交換してしまったけれど、2月のパンクで刺さったボルトは山径で6mmくらいだった。
今回は 5mmの方を買ってみようかな。

でもプラグの相互運用性を考えると 4mmの方が都合がいいのも確かだ。　結局 4mm用のハンドルを購入。
5mmの釘が刺さっても、だましだましホームセンターまで走ることくらいはできるだろう。　そこで 5mmの修理キットを買えばよい。

ちょうどタイムセールをやっていたので、4mmのプラグも追加で購入。
これ以上パンクするつもりはないのだが。

出先でパンク修理をするなら携帯ポンプ（空気入れ）も必要だ。

いま持っているのはコレ。　細くて軽くて携帯性はとてもよい。
でも細いぶんだけ１ストロークで入る空気は少ないので疲れる。

同じのを買っても芸がないので、今回はこちらにしてみた。
ちなみに家に置いてあるフロア型空気入れも GIYO。　それだけ信頼を置いている。

そういえば友人Ｈが「LY125Fiには車載工具が付いていなかったので買わねば」と言っていた。
トランザルプには付属していたが、激しく使いづらい＆ケースに収めにくいのでほとんど使わなかった。

自分には「車載工具を買う」という発想がなかったのだが、調べてみると Amazonやモノタロウでも売ってたりするし、ヤフオクで中古もたくさん出ている。
チューブレスの場合パンク修理でRRホイールを外す必要はないが（外す必要が出た場合はそもそも道端では対応できない）、ロングツーリングでチェーン調整が必要になることもあるから、あれば安心なのだろう。