Still Laughin'

次期車両の購入はまだ先（6月中旬）だが、キャンプツーリングに使うためにはいろいろと手を加える必要がある。
買わなければならない物もあるので、先に下調べをしておこう。

◇形式

まず Unicornと X-BLADE、SP160の関係について

Model	Dist	MY	Name
CBF160	ID	15-17M	CB Unicorn（K38）
CBF160M	ID	16M	HORNET160R（K43）
CBF160FS	ID/SL/BA	18-21M	X-BLADE（K0E）
CBF160FS	ID	24M	SP160（K0E）
CBF160/A	GS/ID	20-25M	Unicorn（K1K）
CBF160FS	ID	25M	SP160（K1K）

X-BLADEの後継が SP160と考えてよさそうだ。
今回購入対象となる Unicornは 21M CBF160AL（ID）。　PGM-FI、ABS仕様。　メーターは 3眼タイプ。
ちなみに 25M CBF160AS（ID）になると四角いデジタルメーターとなり、ヘッドライトも LED化されている。

◇エンジン

Specifications
Type	4 stroke, SI Engine, BS-VI
Displacement	162.71 cc
Max Engine Output	9.7 Kw @7500 rpm
Max Torque	14.8 N-m @5250 rpm
Fuel System	PGM- FI
Bore X Stroke	57.3 X 63.1 mm
Compression Ratio	10.0:1
Starting Method	Kick/Self start

エンジンは HORNET2.0や CB200X/NX200の 184.4ccエンジン（61.0 X 63.1 mm）のボアダウン版。
ちなみに HORNET2.0は最高出力 12.5 kW @8500rpm、最大トルク 15.7 N-m @6000rpmと高回転型になっている。
シリンダー＆ピストン交換で純正ボアアップできる？（しないけど）

◇タイヤ

F/R	Size	Parts number
FR	80/100-18 47P	44711-KTE-602
RR	100/90-18 56P	42711-K1K-D02

実は 18インチタイヤを履いたバイクに乗るのは初めて（トランザルプは前21/後17インチ。Waveは前後17インチ）なのであまり詳しくない。

工場装着タイヤのサプライヤーは MRFまたは TVS。　どちらのインドの企業だ。
MRFはインド最大のタイヤメーカーらしい。

FRの 80/100-18（計算上の外径 617mm）に適合する国内製品はあまりないようだ（ダンロップ D404のみ）。
90/90-18ならダンロップ GT601F（外径 620mm）、TT100GP（627mm）、TT900GP（625mm）。
ミシュランなら ROAD CLASSIC（619mm）とお馴染み CITY EXTRA（619mm）がある。

RRの 100/90-18（計算上の外径 637mm）はダンロップは TT900GP（637mm）の一択。
110/80-18 58Hなら GT601（630mm）。
110/90-18 61Hなら GT601（654mm）と TT100GP（654mm）があるがちょっと大きすぎる気がする。
ミシュランは RR用はなし。

印象としてはダンロップ強しで、本命 TT900GPで、対抗が GT601。　TT100GPは FR限定なら。
でも TT900GPは数え切れないくらい履いて飽きてしまったから GT601かな。　前後交換なら 25千円か。

MRFの 80/100-18 47P ZAPPER FS TLは MRP 1,715（JPY/INR=1.66なら 2,847円）、100/90-18 56P ZAPPER Y TT は MRP 2,235（同 3,710円）。
インドから個人輸入して費用が 3倍になったとしても、日本で買うより安いかもしれない。

余談だが CB125F（教習車仕様）（JC64-100）は FR：80/100-18 47P（チェンシン）、RR：90/90-18 51P（チェンシン）らしい。
125ccよりパワーがあるぶん、RRタイヤが少し太くなっているようだ。

◇ブレーキ

Item	Part number
FRブレーキパッド	06455-KPP-N01
RRブレーキシュー	06430-KPP-980、06430-KTN-700

ブレーキパッドはデイトナ赤パッド 型番79855に該当し、モンキー125/ABS(19-22)、CBR125R(13)、ハンターカブ[CT125](20-21)、グロム(13-21) と同じようだ。
前述の 25Mからは FRキャリパー（パッド）が異なる。
ドラムブレーキの直径は 130mm。　ブレーキシューは 形状的には Wave等と互換性ありそう。

◇スプロケット、チェーン

Item	Part number
ドライブ　15T	23801-KBP-900
フィキシングプレート	23811-KR3-600
ドリブン　45T	41200-K0E-D00
ホイールダンパー	06410-KSP-900
ドライブチェーン	DID428VIX3-128LE

フィキシングプレートが CB125R（JC91）や CB125TTと共通なので、ドライブスプロケットも歯数違いがありそう。

サンスターの 16T（222-16）が使えるようだ。　キタコには適合するスプロケットはないらしい。

DRCは売り切れ中。

ノーブランド品、安いな。

ホイールダンパーは CB125F（教習車仕様）と同じだが、ドリブンスプロケット（M10, 4穴）の歯数違いの入手は困難かもしれない。
SP125の 41T（41200-K0N-D00）や、10M CBF125の 43T（41200-KWF-840）は取り付けナットが M8なので互換性はなさそう。

◇エアクリーナーエレメント

17211-K1K-D00

HORNET2.0や CB200Xと同じらしい。

◇プラグ

Item	Part number
NGK CPR8EA-9	31916-KRM-841

イリジウムIXプラグだと CPR8EAIX-9になるようだが、NGKの正規国内ラインナップには載っていないのでちょっと割高。

MotoDXプラグなら CPR8EDX-9S。　こちらでいいか。

◇ランプ

Item	Spec	Qty	Part number
ヘッドライト	35/35W HS1	1個	34901-KTE-D01
ポジション	5W ウエッジT10	1個	33301-K07-901
テール/ストップ	21/5W S25ダブル（BAY15d）	1個	34906-447-711
ウインカー	10W AMBER G18（BAU15s）	4個	34930-KWA-930
メーター球	1.7W ウエッジT10	1個	34908-MB9-871
	1.7W ウエッジT5	5個	34908-MG9-951

ヘッドライト内にポジションランプがあるのはGS（GCC Countries）仕向のみ。　ID仕向にはなかった。

35/35Wのハロゲンでは心許ないので、3個めの 20/40W LEDバルブを買うようだ。　→ H4プラグ付を選ぶべき

テール/ストップランプは Wave110iに使った POLARG P2278Rが終売で、Ver2の P2298Rになったようだ。
ポジションランプとメーター照明の T10は手持ちがあったと思う。

T5の LEDは新規に買う必要がある。

T5は初めてなので、もう 1種類買ってみた。

ウインカーはウェッジバルブじゃないんだな。　ちょっとお高いがこれで。

ハイフラッシャーにならないように、ウインカーリレーは対策品に交換する必要がある。

◇ミラー

Waveと同じM10（左ねじ）。

◇その他
サービスカプラ有　→ サービスカプラ（4P）ではなく DLC（6P）

上記のカブ用は使えない

Waveと違ってシート下にボックスがないから、シガーソケットは 2口じゃなくて 1口でいいかな。

トップケースとドラレコは Wave110iのを移植する予定。

「Unicorn」にはビキニカウルが付いているけれど、できればスクリーン（バイザーか？）を付けたい。

バイザータイプだと走行中に外れそうでちょっとこわい。

これだと長過ぎるかな？