国道360号（天生峠）の通行止め期間の延長について - 岐阜県公式ホームページ（古川土木事務所）
国道360号の冬期通行規制（通行止め）は、令和7年5月下旬の規制解除を予定していましたが、大雪により法面が崩壊したことにより道路施設等が大きく損壊し、通行が危険な状況が続いていることから、通行止め期間を延長します。
令和7年度中は、道路施設等の復旧作業のため通行止めの解除は行いません。なお、解除の見通しについては、令和8年5月頃発表を予定しています。
久々に通ってみようかと思っていたのだが。
令和ちょい前に開通した最新の「酷道」 さすがにマトモでしょ…？→「あの世に一番近い道」でした | 乗りものニュース
福井県側はまだ牧歌的な印象でしたが、山を登り切った「新俣峠」の先を見て愕然。ここからが石川県エリアになるわけですが、道路の先が見えないことに加え、上では怪しげな雲が付近を覆っています。
「まるであの世に行くようだ」と思う筆者でしたが、「あの世感」は、その先でさらに強く感じることになろうとは、このときはまだ想像できませんでした。
ここから先はいつ降り出してもおかしくはないので合羽を着る。 まだ中敷きが乾いていないが、長靴も履いてズボンの裾をバンドで縛る。
11:39 柴田商店を出発。 R5に合流して北上する。
12:13 apollostation 5号八雲バイパスSSで今回のツーリング 2回目の給油。
雨はまだ大丈夫そうだ。
2025年 8月 8日（金）
おはようございます。
今朝も 3時半起床。
前日の長距離走行で疲れているはずなのだが（だからこそ？）、アラームが鳴る 30分前に自然に目が覚めた。
2025年 8月 7日（木）
おはようございます。
今朝は 3時半に目が覚めた。 4時には起きるつもりだったので、そのまま起床する。
撤収時の雨が心配だったが、幸い降ってはいない。
だがテントには夜露が着いている。 早く起きたので可能な限り水滴を拭っておく。
2025年 8月 6日（水）
今年の 8月連休に 5年ぶりに北海道へ行こうと思い立ったのは、Unicornでの初キャンプが終わってすぐのことだった。
それからは燃費（航続距離）を確認ながら段々とツーリングの距離を伸ばしていき、Unicornをキャンプ仕様に仕立てていった。
積丹半島ツーリングでは、往路に東北道の仙台宮城IC～古川ICまで、帰路に東北中央道 尾花沢北IC～東北道 福島西ICまで、高速道路を走りました。
そこで分かったのは「Unicornの最高速度は約 100km/h」ということです。
2021年に購入したミズノの長靴「ジャスタフィット NH1」がだいぶボロくなってきました。
8/6（水）から 8/13（水）まで、積丹半島へツーリングに行ってきました。
今回は反省点の多い旅でした。
アイドル回転数の調整をしてから、スロットルの開け始めのマナーが気になるようになった。
ほんの僅かな違和感なのだが、スムーズに回転が上がり始めないという感じなのだ。
台風9号は房総沖を掠めて北東へ抜けて行った。
雨風が大したことなくてよかったが、クソ暑さも戻ってきた。
あまりにも暑すぎて、蚊が寄ってこないのは有り難いが。
いろいろ試行錯誤をしたが、8月連休の第4次北海道遠征へは使い慣れたクーラーバッグで行くことにした。
もう「その道ムリ!!」とは言わせない! Googleマップが神進化!! 早く! 日本に!! 導入して!!! - 自動車情報誌「ベストカー」
どんなに便利でも、「その道ムリ！」となるような案内では、安心して使うことができないが、そんな課題を解決するために、Googleが新たに導入を進めているのが「狭路回避機能（Narrow Road Avoidance Feature）」だ。AI技術を活用して狭い道を自動で回避するというもので、ルート設定時により広い道路を優先して案内してくれるようになる。
それをやるなら自車の大きさも登録できるようにしてほしいね。
クルマには狭くてもバイクなら問題ないケースも多いので。
先週末のキャンプは新しい積載方法のデビュー戦だったが、走り始めてすぐに問題が発生した。
参考として購入した CT125用のサイドスタンド強化ブラケットを Unicronに当てがってみよう。
14:51 さっぱりしたところでキャンプ場へ向かう。
道路状況が心配だったが、少し土が被っている程度でそれも乾いており、泥濘んではいなかった。
2025年 7月26日（土）
8月連休まであと 2週間。
Unicornで初めてのロングツーリングになるが、最終確認できるのは今週末だけだ。
寸又峡ツーリングに行く前の 7/3（木）に 4回目の給油（9.79L）をしましたが、燃料計の針が Enptyまで達してなかったので走行距離は記録していません。
7/6（日） 寸又峡からの帰り道で 5回目の給油をしました。 走行距離は 710.9km。
「二度も幻と化した」広島と島根を結ぶ鉄道の謎 山あいに並ぶ2つの橋､どちらにも列車は走らず | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン
可部―浜田間の廃止から5年後の2008年、土木学会が今福線の旧線上に残されたコンクリートアーチ橋を、選奨土木遺産に認定した。「未完成に終わった鉄道のコンクリートアーチ橋が一群として現存し、山間の景観に溶け込みながら、悲運な歴史を伝えている」という理由からだった。これを機に浜田市は「幻の広浜鉄道今福線」と題し、残されたコンクリートアーチ橋などを観光資源として活用するようになった。
今福線の遺構は去年のGWに行ったなあ。 懐かしい。
ロッキング・オン・グループ代表 渋谷陽一逝去のお知らせ | その他 | ニュース | ロッキング・オン・グループ (rockin’on group)
ロッキング・オン・グループ（株式会社ロッキング・オン・ホールディングス、株式会社ロッキング・オン、株式会社ロッキング・オン・ジャパン）代表取締役会長渋谷陽一は、7月14日（月）未明に永眠いたしました。
ここに生前のご厚誼に深謝し、謹んでお知らせ申し上げます。
渋谷は2023年11月に脳出血を発症し、緊急入院いたしました。手術後は療養を続けながらリハビリに取り組んでおりましたが、今年に入り誤嚥性肺炎を併発、74年の生涯を終えました。
謹んで御冥福をお祈りします。