不動車と化していたジョルカブですが、本日無事復活いたしました。
用意したPC20のリペアパーツは、以下の通り。 品番はホンダ純正部品で、納期は長くても３日程度で入るハズ。 参考までに括弧内は、SP○川でのカタログ価格。
16010-GCR-000 ガスケットセット \420 （\1,365）
16013-107-810 フロートセット \1320 （\3,150）
16011-881-741 フロートバルブセット \1190 （\2,940）
16199-435-771 オーバーフローチューブ \320
95002-02650 チューブクリップ（B6.5） \30 （\63）
会社の昼休みに駐輪場にて作業開始。
フロートチャンバーにガソリンが入っている状態で斜めにしても、パッキンからの漏れは確認できない。
フロート自体にも穴や亀裂は見当たらない。 やはりフロートバルブなのだろうか？
時間がなかったので、フロート＆支点ピン、フロートバルブ、フロートチャンバーのパッキンを交換。 正味30分の作業。
部品交換が完了し、さっそく取り付けてエンジン始動。 バッテリー上がりを気にしつつ、ガスがキャブに降りてくるまでクランキングを続ける。 そしてついにエンジンが掛かった。 ガス漏れは．．． 止まった。 止まったよ、ママン！
５分くらいエンジンを掛けていたが、何事も無かったかのようにエンジンは回っている。 もちろんガス漏れは皆無。
ただ、フロート室のオーバーフローしたガソリンを流すチューブは、取付口がなぜか削り取られていたので、装着が出来なかった。 いずれフロートチャンバー（16015-GN1-671）を交換する予定。
帰り道、ブレーキレバーを握るたびにヘッドライトが暗くなって困った。 これから充電するところ。