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欧州自動車販売：２月　トヨタが２割の大幅減で８位に転落 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

欧州自動車工業会は１６日、２月の欧州連合（ＥＵ）域内（キプロス、マルタを除く２５カ国）の新車販売台数を発表した。欧州でも大規模なリコール（回収・無償修理）を実施しているトヨタが、前年同月比２０．７％減の４万２２３４台と大幅に販売を減らした。シェアも４．３％と、１月の５．２％に比べて大幅に落ち込み、ＢＭＷに抜かれて８位となった。１月は前年同月比１０％増を超す販売台数を記録したが、米国に続き、欧州でもリコールの影響が出始めた。
　
一方、欧州の販売台数は、前年同月比３％増の９７万４３４６台と、９カ月連続で増加した。各国政府が実施している新車購入支援策の効果が大きかった。
　
メーカー別では、フォルクスワーゲンが２．２％減の２０万８９７台ながら首位を維持。日本メーカーでは、日産（３０．９％増）が販売を伸ばす一方、ホンダが３２．１％減、マツダが２９．７％減、スズキが２８．９％減と、大幅な落ち込みとなった。

この内容で、なんでトヨタの２割減を見出しに持ってくるのか、よく分かりません。　マスコミはトヨタの不調を、ことさら強調したいのでしょうか？

中国自動車市場に息切れ感：日経ビジネスオンライン

自動車市場の先行きについて、業界内では今も楽観的な見方が少なくない。だが、北京亜運村自動車交易市場の元総経理で、販売現場の最新情報に詳しい蘇暉は楽観論に異を唱える。
　
「統計上は1月の販売も好調だが、それは表面的なものだ。なぜなら、統計データには昨年末のバックオーダー分が含まれているからだ*。北京、杭州、長春などの大都市のディーラーでは、1月の新規受注は前月比10％以上も減っている」（中略）
　
自動車市場アナリストの唐静によれば、旧正月（編集部注：今年の元旦は2月14日）を迎える2月の自動車販売はさらに減速し、ことによると前月比50％も落ち込む可能性があるという。中国の消費者のほとんどは、旧正月の休暇に新車の運転を楽しもうと、その前までにクルマが納車されるのを希望する。その反動で、旧正月明けからしばらくは例年販売が低迷するからだ。

中国政府も、自動車市場の過度な加熱を抑制しようとしているみたいですから、売れ行きが鈍ったとしても減税幅を元に戻すようなことはしないでしょう。

メーカーの３月期決算、加速する業績改善｜GAZOO.com

各社は、決算発表時に前期と比べた営業利益の主な増減要因を公表している。単純に１０社の要因を合計すると、台数減や小型車シフトなどによる「台数・構成」と「為替（差損）」で１兆９千億円の減益分を「販管費削減」と「原価低減」の増益分２兆１千億円で埋め合わせ、業績悪化を食い止めた構図が浮かび上がる。「３カ月の営業利益で１千億円を出せる体質になった」（ホンダの近藤広一副社長）、「少々の円高で再び赤字に陥るようなことはしたくない。（国内の工場稼働率は）通年で７９％ぐらいだが、このベースでこの利益になった」（マツダの山内社長）と収益回復に自信を見せるメーカー首脳も出始めた。
　
こうして収益体質を改善させたところへ、販売台数の上積みや金融収支の改善が追い風となった。トヨタは期初計画に比べ販売台数を６０万台、日産自動車は４０万台、積み増している。１０社合計では１４８万台の増加だ。

各国のインセンティブが無くなれば、まだどうなるかわからないよ。　でもこういうときにちゃんと仕込んでおかないと、販売が回復してきたときに対応出来ないからね。

三菱自動車２０１０年３月期営業利益、国内２０００年以来の黒字｜GAZOO.com

三菱自が３日発表した０９年４～１２月期連結決算によると、０９年１０～１２月期は増収増益となり、５四半期ぶりに当期利益の黒字転換を果たした。前年同期比では販売台数減や円高の影響で減収減益となったものの、通期見通しは据え置き、期初計画通り当期利益の黒字化を目指す。
　
１０年３月期の国内営業利益は５０億円を確保する見込み。販売管理費などのコスト削減を積み重ねたほか、０８年度から取り組んでいる中期経営計画販売網の効率化が奏功した。１０年１月１日時点の国内連結対象販社数は１１２社、新車販売拠点数は７１０カ所となっており、０８年度期初の１２０社７１０拠点から販売ネットワークのスリム化が進んでいる。
　
３日に発表した通期の国内販売台数見通しは、前回公表値から１万台減の１７万台に修正したものの、新型車「ＲＶＲ」の投入などにより、登録車は前年実績を１万３千台上回る６万７千台を計画する。エコカー減税・補助金の影響により、軽自動車の販売ボリュームが縮小する一方で登録車の減税対象車を拡充し、年度末商戦での飛躍を狙う。

RVRには相当期待をかけているようだけど、どうかなぁ？　何が狙いかよく分からない、中途半端な感じがするんだけど。

ホンダマレーシア、今年４万台の販売を目標 | マレーシア発ニュース速報 | マレーシアナビ！

ホンダ・マレーシアは１月28日、地元のメディアを集めた年次報告会の中で、今年の販売目標を４万台に設定したことを明らかにした。消費者心理の改善から市場総需要量（TIV）が55万台に拡大との予想を踏まえ、昨年を凌ぐ7.3％のシェアを獲得するとの予想に基づいて算出した。
　
2009年のホンダ・マレーシアの販売台数は、景気悪化によりTIVが２％減の53万6,905台にとどまったにも関わらず19.4％の大幅増を記録、過去最高の３万8,783台となった。マレーシア市場シェアは2008年の5.9％から7.2％に拡大。外国車メーカーではシェアは24.8％から32.9％に拡大した。
　
車種別では、第３世代の「シティ」が全体の51％を占め、「シビック」「アコード」「CR-V」がそれぞれ19％、15％、９％占めた。「シビック・ハイブリッド」はこれまで200台売れたという。

HMSB-Mの生産能力は4万台ですが、Jazzなど輸入車もあるので少し余裕はあるのでしょう。
ただ、ASEAN域内でのFTA発効により、今後はアコードやCR-Vをタイからの輸入に切り替えていくんじゃないでしょうか。

1月の新車販売台数 プリウスが9カ月連続トップ　インサイトは前月比7割減（Business Media 誠） - Yahoo!ニュース

ハイブリッド車としてプリウスとともに注目を集めている本田技研工業の「インサイト」だが、販売台数3430台の22位と大きく順位を落としている（前月は1万1967台で3位）。
　
1月の新車販売台数は、前年同月比42.8％増の21万9844台。リーマンショック前の一昨年同月の水準（21万3857台）を上回っており、前年同月比では6カ月連続でプラスとなった。メーカー別に見ると、フィットの販売が好調な本田技研工業が前年同月比64.3％増と大きく伸ばしているほか、トヨタ自動車が同46.0％増、マツダが同31.9％増、日産自動車が同24.4％増となっている。

昨年１１、１２月に拡販キャンペーンをやった反動でしょうね。
ムリすればそのツケがまわって来るのは分かりきっているのに。

NIKKEI NET（日経ネット）：ホンダの株価、トヨタを一時逆転　バブル後初めて

４日前場の東京株式市場でホンダの株価がトヨタの株価を逆転した。寄り付きはホンダが前日比160円高の3300円だった一方、トヨタは同140円安の3260円。ホンダは2006年に株式分割を実施した。この株式分割を考慮した上で、きょうの終値でホンダがトヨタを上回れば、1990年のバブル経済崩壊後、初めてとなる。

なんというか、今回の件では「お気の毒」という印象です。
落合監督ではないですが、トヨタに対して「変な風が吹いている」ような気がします。

【池原照雄の単眼複眼】VWスズキ「世界販売首位」報道の？？？ | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）

25日から26日の新聞・テレビ報道を見て、スズキの鈴木修会長兼社長は「ウチはいつからVW（フォルクスワーゲン）の子会社になったんだ？」と笑ったのではないだろうか。2009年の世界販売でVWとスズキを合算するとトヨタ自動車を抜いて「首位」になったと一斉に報じられたからだ。筆者も25日夜のNHKニューズを見て、でんぐり返る想いだった。（中略）
　
自動車企業や企業グループの世界販売実績は、連結決算の範囲で集計したり、比較したりするのが1990年代半ばから慣例となってきた。合弁会社が基本の中国では持分法適用会社の販売実績を加えるという例外はあるが、要は連結業績に影響を与える企業群の販売ボリュームを見るところに意味がある。（中略）
　
かつて、スズキに2割強を出資していた米GM（ゼネラルモーターズ）の世界販売に、スズキ分が合算されて報道されることはなかった。仮に資本と業務の両面で提携があるのを「連合」とするなら、トヨタの実績にはダイハツ工業と日野自動車のほかに、富士重工業といすゞ自動車も加えて比較しなければならない。

マスコミとしては、「トヨタの転落」というのが面白いんでしょう。

スズキ・ＶＷ、世界販売台数でトヨタ抜く（読売新聞） - Yahoo!ニュース

資本・業務提携した独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループとスズキとの２００９年の世界販売台数が計約８６０万台となり、トヨタ自動車グループを抜いて世界一になったことが２５日、わかった。（中略）
　
これに対し、０８年に世界トップだったトヨタグループは０９年１～１１月が約７０６万１０００台で、同日午後発表する０９年通年の台数は約７８０万台にとどまる見込みだ。（中略）
　
一方、ホンダは同日、０９年の国内生産台数が前年比３３・５％減の８４万９２４台と過去最大の下落率を記録したと発表した。金融危機をきっかけとした自動車市場の不振で大幅減産したためだ。輸出台数も６１・５％減の２５万２６８台となり、下落率が過去最大だった。

たった２割の出資で議決権も持っていないので、ひとくくりにすべきか議論はあると思います。
それに提携を発表したのは昨年末ですが、VWがスズキに株式の代金を払い込んだのは、2010年1月19日です。　
ですから2009年の販売台数世界一は、トヨタグループであるというべきでしょう。

【池原照雄の単眼複眼】欧州市場でも日本勢を圧倒した韓国ヒュンダイ | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）

日本勢ではトヨタ自動車が4.7％減の約73万台となり、メーカー別ランクを前年の9位から7位に上げた。しかし、販売シェアは0.2ポイント減の5.0％に落としている。これに対し、ルノー製ディーゼルエンジン搭載のSUVが堅調な日産は、日本勢では最大となる9％の伸びを確保。インドから供給を始めた小型車が人気のスズキは0.6％増の横ばいとなって、日本メーカーでは3番手につけた。
　
しかし、マツダや三菱自動車が2ケタの落ち込みとなったこともあって、富士重工業とダイハツ工業を除く日本メーカー6社の合計シェアは13.1％と前年より0.4ポイント落ち込んだ。日本車の低迷を突くように販売を伸ばしたのが韓国の現代（ヒュンダイ）自動車だ。
　
傘下の起亜自動車を含む販売は16.8％増の約59万台と、全メーカーで最高の伸びとなった。通貨ウォン安の追い風を生かし、ドイツを中心に価格競争では猛威を振るった。日本企業は「安売り合戦への参入を自重した」（中堅メーカー首脳）ところが少なくなく、シェアを落とすこととなった。
　
円とウォンで逆方向に動いた通貨のハンディはいたしかたない。だが現代は、市場に応じたキメ細かい商品投入や米国で導入した失業時の返品プログラムなどユニークな販売手法により世界であまねくシェアを伸ばした。活力に満ちた「現代ウェイ」は、リーマンショック後、今ひとつ元気のない日本メーカーにとって範とするところ多といえる。

すごいねぇ。　円安になっていた頃でも、日本メーカーでこんなに売ってたところはないわけで、現代自の強さは本物だと思います。　最近はデザインも良くなってきているしね。
新ビッグ３は、VW、トヨタ、現代自かもしれませんね。

日系３社、中国市場を一段と重視｜GAZOO.com

現地で合弁事業を行なう日系３社の０９年の中国新車販売は、日産が前年比３９％増の７５万５５１８台（小型トラックを含む）、トヨタが同２１％増の７０万９千台、ホンダが同２２・５％増の５７万９５９７台だった。
　
同年の中国市場は前年比４６・２％増の１３６４万４８００台。経済成長力の高さに加え、政府が新車購入支援として排気量１・６リットル以下の小型車の新車購入税を１０％から５％に半減したことで大幅に需要が伸びた。減税対象車にはトヨタの「ヤリス」やホンダの「フィット」も含まれたが、需要がセダン志向だったためハッチバック車は期待ほど伸びなかった。
　
１０年はトヨタが前年比１２・８％増の８０万台の販売を計画している。生産能力は７８万台だが、稼働で需要増に対応する方針だ。日産は同１２・５％増の８５万台（小型トラック２４万２千台を含む）を販売する。このうち日産ブランド車は６０万台の計画で、現地の生産能力を１０年後半に５３万台から６０万台に引き上げる。
　
販売網も拡充する。日産は０９年末の４０７店舗から１０年中に４８０店へ７３店増やす計画。ホンダは０９年３月末に６７０店だった店舗を０９年末に７３０店へ増やした。トヨタは０９年末で６１２店と０８年１１月時点から１０８店増え、今後も増設を図る。

ホンダの場合は、優遇税制になる1.6L以下のセダンは「シティ」しかないからね（それも1.5L）。
それにしても日産の販売は効率いいね。　店舗数はホンダの2/3しかないのに、販売台数では３割近く上回っているんだから。

トヨタ販売急回復　３月期黒字の可能性も（産経新聞） - Yahoo!ニュース

トヨタ自動車の豊田章男社長は８日、名古屋市内で記者団に対し、平成２２年３月期の営業損益見通しについて黒字化の可能性が強まったことを示唆した。世界各国で実施された経済対策の効果で、ハイブリッド車（ＨＶ）を中心に販売が急回復しているため。
　
豊田社長は６日、愛知県豊田市の本社で開かれた管理職の辞令交付式で「黒字化までもう一歩のところに来ている」と発言。記者団に対しても「一刻も早い黒字化を目指している。現場はそれに向けて一所懸命に取り組んでいる」と語った。

このままの為替水準が続いてくれたら、おそらく営業黒字化するんじゃないでしょうかね？

asahi.com（朝日新聞社）：ホンダ、世界生産３５９万台計画　３年ぶり前年度より増 - 愛車

ホンダが２０１０年度の世界生産台数を、０９年度見通し（３３８万台）より６％増の３５９万台で計画していることが８日、わかった。中国など新興国での販売増に加え、米国販売の回復で３年ぶりに前年度を上回ると見込んだ。世界同時不況で激減した自動車生産の回復が明確になりそうだ。
　
既に部品メーカーに伝えた。ピークだった０７年度（３９５万台）には及ばないものの、０８年度（３５７万台）並みの水準に戻る。北米生産は１１万台増の１２９万台、国内生産は７万台増の９８万台を計画している。為替や市場の状況などを見極めた上で、正式に決定する。

国内生産で98万台は、現在の6直体制（他に八千代もありますが）では結構キツイのではないでしょうか？　毎月2回休買しても間に合うかどうか。
１勤と２勤の間を１時間空けて、そこでライン残業させるという手もありますが．．．　それとも鈴鹿か狭山のどちらかを4直に戻して、期間従業員の採用を復活させるのかな？

ホンダ、米国新車販売は19.5％減…2009年実績｜GAZOO.com

米国ホンダは5日、2009年の新車セールスの結果をまとめた。総販売台数は115万0784台で、前年比は19.5％減。しかし、クライスラーを抜いて初の年間4位に浮上した。
　
ホンダブランドの乗用車系では、主力車種の『アコード』（日本名：『インスパイア』）が、前年比22.2％減の29万0056台。『シビック』も23.5％減の25万9722台、『フィット』も15.6％減の6万7315台と、振るわない。
　
昨年4月に米国市場へ投入された新型『インサイト』は、2万0572台をセールス。しかし、トヨタ『プリウス』の13万9682台とは、7倍近い開きがある。
　
ライトトラック（SUV/ピックアップトラック/ミニバン）系は、『CR‐V』が19万1214台を販売し、前年比は3.1％減。昨年秋のマイナーチェンジ効果で、マイナス幅を最小限に抑えた。

トヨタ、日産も約2割減で同じようなものでしたね。
インサイトが10万台の計画に対して、1/4しか売れなかったのが誤算でしょう。　原油価格が下がったのもありますが、やはり米国人には小さすぎたのかな。

ホンダ、来年度の新車販売は補助金に頼らず６３万５千台超｜GAZOO.com

ホンダは２０１０年度の販売計画を０９年度見通しに比べ７・３％減の６３万５千台に設定し、０９年１２月から販売会社各社への説明を始めた。この段階では補助金の効果を織り込んでいない。通常国会の審議を経て半年の延長が確定した際には同２・２％減の６７万台に修正する方針。このため販社にも新車購入補助の有無に応じて、二段構えで計画を伝えている。今後は全国でブロック単位、県単位の販売戦略の策定に取り組み、１０年度当初から販売攻勢をかける。（中略）
　
ホンダの０８年度の販売は前年度比９・４％減の５８万台だった。これに対し、０９年４～１１月は前年同期比６・８％増の４１万２４０６台と堅調に推移している。年間販売計画も期初に設定した６０万台弱から２度の上方修正を経て６８万５千台に設定しており、８年ぶりの前年超えが視界に入っている。１０年度は政府支援の動向次第となる部分が大きいものの、補助金効果を除いた“真水”の比較で０９年度計画を上回ることを目指す。

ホンダは海外工場の稼働率維持と円高対応で、輸出を極端に絞っています。　というか期間従業員なしでは、国内生産能力の75%しか作れません。
国内をフル生産に戻すためにも、「真水」で70万台を安定的に売れるようにしていくのが課題ですね。

ダイハツ系のプロドゥア、生産拡大に向けラワン工場を拡張へ | マレーシア発ニュース速報 | マレーシアナビ！

プルサハアン・オトモビル・クドゥア（プロドゥア）は、来年３月までにセランゴール州ラワンの組立工場（138ヘクタール）を拡張する方針だ。将来の輸出需要の拡大に対応するためで、先に発表した多目的車（MPV）「アルザ（ALZA）」の輸出も視野に入れている。サイド・アブドル・ハフィズ社長が明らかにした。
　
ラワン工場の現在の年産能力は25万台。生産設備の他に、本社ビルや研究・開発（R&D）施設、スタイリング・スタジオ、車両試験コース、エンジン工場、パーツ倉庫などを備える。
　
同社長は、「アルザ」の発売前調査を元に月間販売目標を2,800台としたが、来年１月以降は月間4,000台の達成も可能だとコメント。需要増に応えて拡張を行う必要があると判断したと述べた。「アルザ」は既に１万1,000台の予約を受けており、納車には２−３カ月待つ必要がある。2010年には５万台の販売を予想している。予約の83％がオートマチック車だという。
　
プロドゥアは2010年の販売目標を過去最高の17万6,000台を目標に掲げている。今年11月までの時点では15万1,000台を販売しており、うち53％を「マイヴィ」が占めた。なお今年の販売目標台数に関しては、事前予想の16万2,000台から上方修正し、16万4,000台としている。

景気のいい話だね。　生産能力（25万台）と販売台数（17万台）の差は、トヨタブランドでの販売分かな？

ホンダマレーシア、顧客数が20万人を突破 | マレーシア発ニュース速報 | マレーシアナビ！

ホンダ・マレーシアは１日、2001年の操業開始以来のユーザーが20万人を突破したことを明らかにした。同社はDRBオリエンタル・ホンダとしてスタート、2002年に現在の社名に変更し、2006年にはユーザーが10万人を記録した。
　
ホンダマレーシアの現在のラインナップは、現地組立車（CKD）が▽シティ▽シビック▽アコード▽CR-Ｖ——で、生産台数全体に占める比率はそれぞれ40％、21％、18％、12％となっている。このほか、▽ジャズ▽ストリーム▽シビック・ハイブリッド▽シビック・タイプＲ▽オデッセイ——の５車種の完成車（CBU）を輸入販売している。
　
2009年の業績については、厳しい経済状況の中にあって11月末までの販売台数が３万6,096台と、前年同期比17％の伸びを記録。通年の販売目標を３万5,000台から３万8,000台に上方修正した。

HMSBの現地生産は35,000台くらいかな？　こんなに増えるとは思わなかったね。　

【インド】ホンダ、新型シティ年5万台突破：アジア最多販売国に - インド新聞 - 日本語で読むインドニュース

ホンダ・シエル・カー・インディア（HSCI）は26日、新型シティ（第3世代）累計販売台数が5万台を突破したと発表した。新型シティは2008年9月に発表、08年11月末から納車を開始。販売開始1年間で5万台を突破した。インドは、アジア・太平洋地域最大のシティ販売国となっている。

すごいね。　タイより売れてるんだ。

ホンダ、世界生産台数が13か月連続減…10月実績（レスポンス） - Yahoo!ニュース

国内生産は同35.8％減の8万1000台と大幅に落ち込み12か月連続でマイナスとなった。輸出が不振だったため。（中略）
　
輸出は同64.1％減の2万2754台と大幅マイナス。北米向けが同51.6％減、欧州向けが同83.7％減、アジア向けが同65.9％減となり、13か月連続で前年割れとなった。
　
海外生産は同9.1％減の22万0103台と13か月連続でマイナスだった。欧州が同48.8％減と半減、北米も同18.0％減となった。中国が好調なアジアは同22.5％増と前年を上回ったものの、全体はカバーできなかった。

北米向け輸出が減っているのは、現地生産の稼動率を上げる為でしょうが、欧州は酷いですね。

【インド】ホンダ、10月の四輪車販売が4.5倍に - インド新聞 - 日本語で読むインドニュース

本田技研工業のインド四輪車製造・販売拠点であるホンダ・シエル・カー・インディア（HSCI）の2009年10月の総販売台数は6,909台で、前年同月の1,546台から346.9%増（約4.5倍）へと急増した。10月の販売台数としては同社の史上最高。
　
内訳はシティが5,129台、ジャズ（日本名フィット）が830台、シビックが623台、アコードが280台、CR-Vが47台であった。インド自動車市場が回復基調にあることに加え、9月にシティとシビックの新モデルを発売した効果の本格的な顕在化、10月のホンダ・フェスタ（ホンダ祭）での自動車抽選会などを通じた販売店の集客力向上などから、前年同期比で大幅増加という結果となった。
　
09年度7カ月間（09年4-10月）累計のHSCIの総販売台数は3万4,430台に達し、前年同期の2万5,007台を37.7%上回った。

シティは売れてるようですね。　スズキのSX4があおりを受けているというくらいですし。
ジャズがもう少し売れてもいいように思いますが、スズキの小型車に比べると割高な印象になるんでしょうか。