ホンダ、業績見通しを上方修正…アジア2輪車販売想定以上で（レスポンス） - Yahoo!ニュース
ホンダは、アジアでの二輪車販売が想定以上に好調に推移しているため、2011年3月期の通期連結業績見通しを大幅に上方修正した。
四輪車の売上げ台数は前回予想よりも2万5000台増となる364万台となる見込み、二輪車は前回予想より44万5000台増の1082万台、汎用機が67万5000台増の554万5000台に上方修正した。
売上高は、円高による為替換算の影響で前回予想より2400億円マイナスの9兆1000億円となる見通し。営業利益は前回予想より500億円増の4500億円、税引き前利益が600億円増の4700億円、最終利益が1150億円増の4550億円となる見通し。
日産が通期で408万台と予想しているのに比べると、364万台というのは少ない気がします。
日産、世界生産４００万台－今期計画８％上方修正:日刊工業新聞
日産自動車は２０１０年度の世界生産台数を当初計画より８％上方修正し、４０８万８０００台（前年度比３０％増）に設定した。過去最高を更新し、初の４００万台超えとなる見通しだ。世界主要地域すべてで上方修正した。国内生産は９月末のエコカー補助金終了による反動減を対米輸出で補完し、当初計画比７％増の１２０万５０００台（同１７％増）に見直した。１１年度上期も増産傾向が続くと見ている。ただ円高や原材料高などの不確定要素が多く、業績については依然として下振れリスクが残る。
日産の１０年度の世界生産計画の内訳は、上期（４月―９月）が約１９３万３０００台、下期（１０月―１１年３月）が約２１５万６０００台で、いずれも半期で過去最高水準となる見通し。当初計画に比べ、世界全体で年間３１万１０００台を上乗せした格好だ。
国内生産の計画は上期が５８万７０００台、下期が６１万８０００台。
面白いもので、業績が良い時は発表のタイミングも早めになるんですよね。
マツダ 小飼雅道取締役専務執行役員に聞く｜GAZOO.com
２０１５年度に世界販売台数を１７０万台に引き上げる計画を掲げるマツダ。現状より５０万台の増加になるが、このうち２５万台を国内で増やす計画だ。一方で為替の円高が進行し、輸出採算は厳しい。生産部門を担当する小飼雅道取締役専務執行役員に、国内生産拠点の位置付けや競争力強化などについて聞いた。（中略）
―海外での販売が増える中で国内生産の位置付けは
「国内工場はマザープラントであることは間違いない。商品も生産技術も人材教育も日本で開発し、ノウハウを蓄積して海外に展開していく役割がある。生産台数は０８年のリーマンショックで減少したが、０９年度は操業率が８０％で利益を出すことができた。品質、コスト、環境対応のいずれの面でも成果を出すことができた」（中略）
―国内生産を１００万台に引き上げるには
「０９年度は８５万台だったのであと２０万～２５万台増やせば到達する。輸出比率は現状と同じ７０～８０％くらいを想定している。輸出先としては北米、欧州、豪州、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）へバランスよく出していくことだが、その中でも台数を期待するのは北米だ」
かなり野心的な計画ですが、それだけSKYシリーズのエンジンに自信を持っているのでしょうね。
ただどうやって国内販売を５年で倍増させるのか、理由が聞けなかったのは残念です。
ホンダマレーシア、６月の販売が過去最高を記録 前年比34％増の4,250台に | マレーシア発ニュース速報 | マレーシアナビ！
ホンダ・マレーシアは５日、６月の自動車販売台数が前年同月比34％の4,250台となり、過去最高を記録したと発表した。今年上期の販売台数は２万2,142台となり、年間販売台数目標（４万台）の55％に達した。
中型セダンの３代目「シティ」の売り上げが牽引、６月の販売台数は1,563台となり、全体の37％を占めた。2008年12月の発売以来の累計販売台数は約３万台に達した。６月の「CR-V」、「アコード」、「シビック」の販売はそれぞれ629台、857台、870台で、全体の15％、20％、20％を占めた。
新型高級コンパクト多目的車（MPV）「フリード」の販売台数は160台で、４月22日に発売開始して以来の累計販売台数は361台。
フリードは160台かあ。 価格も結構高いだろうしね。
まんべんなく売れてるようですし、今年の販売目標をクリアするのは確実ですね。
asahi.com（朝日新聞社）：円高進み一時８７円前半、東証は年初来安値を更新 - ビジネス・経済
６日の東京金融市場は、円高の進行を受け、日経平均株価は一時、前日終値より１７５円０８銭安い９０９１円７０銭をつけ、取引時間中の今年最安値を更新した。円は、東京市場では一時、対ドルで昨年１２月３日以来、約７カ月ぶりの円高水準となる１ドル＝８７円前半まで進んだ。
６月の米雇用統計の非農業者部門の雇用者数が市場予想を下回るなど、市場では「米国の景気回復に腰折れ懸念が出てきた」との見方が強まっており、円が買われている。
自動車各社は１ドル＝90円で業績予想しているので、この水準が続くようだと業績に影響が出そうですね。
85円くらいまでなら耐えられるでしょうが、その先となるとちょっと大変です。
米自動車業界の楽観ムードが消滅（ウォール・ストリート・ジャーナル） - Yahoo!ニュース
ほんの数カ月前、米国の自動車業界には楽観ムードが広がりつつあった。新車販売台数は、09年の歴史的後退を経て今年は大きく回復するという見方が優勢だった。
だが新たなデータは回復が今年はじめほど強力ではないことを示している。2010年1~5月までの自動車販売をけん引したのは、消費者ではなく、レンタカーや商用車などの法人だった。現在それらの企業は、景気への悲観的見方を強め、新車購入への関心も弱まりつつある。（中略）
それ以上に重要なことは、個人顧客向けの販売台数が、従来の基準を継続的に下回っていることだ。92年以降、個人顧客向けの販売台数は、乗用車とライトトラックを合わせて年間1000万台以上を維持してきた。だが昨年、景気低迷が続くなか、この傾向は途絶えてしまった。アリックス・パートナーズの分析では今年も1000万台を超えそうにないという。（中略）
「住宅価格と所得の回復は、自動車の売り上げが大幅に増加するための必須条件」とパイパス氏は説明する。
アリックス・パートナーズの調査によると、向こう6カ月間で新車の購入を予定する消費者はわずか6％。過去の平均である7％を下回っており、回復をけん引できる水準ではない。
年率換算で1300万台くらいいくのでは？という予測でしたが、なかなか厳しそうですね。
ホンダマレーシア、年初５カ月で３％増の1.8万台を販売 | マレーシア発ニュース速報 | マレーシアナビ！
ホンダ・マレーシアは３日、今年年初５カ月の販売台数が前年同期比３％のプラスとなる１万8,000台となったことを明らかにした。
好調な販売は３月の新型「CR-V」、４月の「フリード」の発表とブランディング、販売活動およびアフター・セールスサービスの拡大によるという。
ホンダ・マレーシアは通年で４万台の販売を目指しており、目標達成に自信を示している。１−４月の国内市場動向は好調で、市場総需要量（TIV）は前年同期比21％の増加となったという。各社が割引やプロモーションなど顧客のニーズに合わせた戦略を用意しているため、競争は激化すると予想される。
同社は今年末までにマレーシア半島中央地域に３S（販売、サービス、部品交換）センターを開設する方針だ。全国のホンダディーラーの数は58カ所で、うち55カ所が３Sセンターを運営している。
フリードは売れてるのかな？ HMSB-Mの生産能力が4万台だから、来年も販売が増えるようだと対応が必要だろうね。
日産とホンダ、補助金終了後の市場で激しさ増す国内２位争い｜GAZOO.com
日産は国内シェアを中期的にばん回していく方針で、１３年度に総市場のシェアを１５％に引き上げる目標を販売店の代表者に伝えた。ホンダも近藤広一副社長が販売店代表者に向け「１０年後に（総市場での）シェアが２０％くらいまで上がればホンダグループのプレゼンスも上がる」と伝え、シェア向上が重要との認識を示した。
ホンダ自販協は「協会の今年の目標に業界第２位を維持することを加えた」（後藤会長）と、年度目標の６５万５千台（軽を含む）の必達を目指す。日産は１０年度に軽を含め６０万台の販売を計画。登録車５車種と軽自動車１車種による新型車攻勢でシェアばん回に弾みをつける。
ホンダは「補助金終了は関係ない」という強気な販売目標を立てていますが、日産も負けてはいないでしょう。 でも、実のところはトヨタのひとり勝ちなんですけどね。
おそらく20%のシェアを取ったとしても、ホンダの単独営業利益は赤字のままではないかな？ どんだけ売っても赤字の地域に、力を入れてもしょうがないんじゃないかと思うけどな。
自動車メーカー１０社１０年３月期決算、国内事業は６社が営業黒字確保｜GAZOO.com
トヨタの豊田章男社長は１１日の業績発表で「販売店、仕入先、従業員は１００点」と０９年度を振り返った。一連の品質管理問題が販売に影響を及ぼすことが懸念されたものの、結果的に国内販売は前期比１１・２％増の２１６万３千台と２けた増を記録。軽自動車を除くトヨタ・レクサスブランドの販売シェアは４８・２％、軽自動車を含む販売シェア（ダイハツ工業、日野自動車ブランドを含む）は４４・３％となり、それぞれ過去最高を更新した。国内の売上高は同７・９％の減収となったが、原価改善や固定費削減の努力により営業損失は前期から１２３億円縮小している。
ホンダも主力の「フィット」や「フリード」のほか、新型ＨＶ「インサイト」や新型「ステップワゴン」など高い競争力を持つ商品ラインアップに支えられ、国内売上台数は同１２・９％増に伸長。国内の営業損失は海外向け売上高の減少などに伴う利益減、為替影響などがあったものの、販売費や一般管理費などのコストダウン効果で前期から１３２４億円改善した。
日産の国内販売台数も同２・９％のプラス。営業損失は４３億円まで改善しており、今期での黒字転換に期待がかかる。
登録車シェアが過去最高になったトヨタや、あれだけ売れたホンダでさえ営業赤字ってどういうことだろうと思うけど、「国内販売」じゃなくて「国内事業」だからね。
国内生産拠点の稼働率低下や、円高による輸出減少（特にホンダ）、為替差損なども含んでいるハズです。
でも富士重やマツダは頑張ってるよね。 三菱自もわずかに赤字だけど、悪くない数字だと思います。
＜トヨタ＞２期ぶり営業黒字１４７５億円 ３月期（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
トヨタ自動車は１１日、１０年３月期連結決算（米国会計基準）を発表した。本業のもうけを示す営業損益が前期の４６１０億円の赤字から一転し、１４７５億円の黒字を計上した。従来予想は２００億円の赤字だった。営業黒字は２期ぶりで、当初の１１年３月期の黒字化目標を１年前倒しで実現した。年度後半に大規模リコール（回収・無償修理）問題が起きたが、各国の新車購入支援策による販売底上げや約１兆７０００億円にのぼるコスト削減などが寄与した。（中略）
売上高は前期比７．７％減の１８兆９５０９億円、経常損益は２９１４億の黒字（前期は５６０３億円の赤字）、最終（当期）損益は２０９４億円の黒字（４３６９億円の赤字）だった。
日野自動車とダイハツ工業を含む連結販売台数は国内とアジアで増加したが、リコール問題の影響などで北米や欧州で減少し、前期比３３万台（４％）減の７２３万台だった。ただ、コスト削減を従来予想より１０００億円積み増したことなどから「損益分岐台数が、年間８００万台をはるかに超えるところからほぼ７００万台に近づいた」（伊地知隆彦専務）ことも業績改善要因となった。
１１年３月期は新興国の販売が増えることなどから売上高は前期比１．３％増の１９兆２０００億円、営業利益は２８００億円（前期比８９．８％増）、最終（当期）利益は３１００億円（４８．０％増）の増益を予想。販売台数は０．７％増の７２９万台を計画する。
1兆7,000億円のコスト削減ってすごいね。 2月の時点からさらに1000億円積みましてるんだから呆れるわ。
本当は春闘の時には、既に黒字転換は見えていたハズだよね。 当時はリコール騒動真っ只中で、黒字予想は出しづらかったのはわかるけど、結果的に従業員を騙したと言われても仕方ないような。 もっとも、トヨタの従業員は耐性が高いので、文句も言わずに喜んでカイゼンに勤しむのだろうけど。
ホンダの今期営業益は10％増、原料高などで市場予測下回る（ロイター） - Yahoo!ニュース
ホンダ＜7267.T＞は２８日、２０１１年３月期の連結営業利益が前年比１０．０％増の４０００億円になるとの見通しを発表した。
トムソン・ロイター・エスティメーツによる主要アナリスト１９人の予測平均値４９４１億円を大幅に下回った。中国など新興国での四輪車・二輪車需要拡大が追い風となるが、主力市場である米国での競争激化や鋼材など原材料価格の高騰、日本をはじめ各国での販売支援策終了の影響などリスク要因も多数あり、小幅な増益見通しとなっている。
売上高は前年比８．９％増の９兆３４００億円、当期利益は同２６．７％増の３４００億円をそれぞれ見込む。
１１年３月期想定為替レートは１ドル９０円、ユーロ１２０円。対ドルで３円、ユーロで１０円とそれぞれ円高を見込む。年間配当は４８円と前期３８円から１０円の増配となる見通し。四輪車販売計画は前期より２２万３０００台増加の３６１万５０００台、二輪車販売計画は同７３万６０００台増加の１０３７万５０００台を計画した。四輪車は日本と欧州で前期比販売台数が減るが、北米とアジアで増やす。
営業利益は前年比で３６２億円の改善を見込むが、内訳は売上増加などで１９８９億円のプラス要因があるもの、販管費が８７０億円、研究開発費３６７億円が増加するほか、為替が４５０億円の減益要因になる。
北米では韓国車も伸びていますからね。 以前のような金城湯池ではなくなっているのは確かです。
欧州ではマイナス覚悟でインセンティブに頼らない販売をしていますが、国内ではそうもいかないようで。
トヨタ、営業黒字に転換 リコールの負担増回避 ：日本経済新聞
トヨタ自動車の2010年３月期は、本業のもうけを示す連結営業損益（米国会計基準）が黒字に転換したもようだ。黒字額は現在集計中だが、500億円前後（前の期は4610億円の赤字）に達する可能性がある。従来予想は200億円の赤字。円安やコスト削減で２期連続の赤字を回避した。
トヨタは２月時点でリコール関連の収益マイナス要因として1700億～1800億円を見込んでいたが、追加の大幅な負担増は避けられたようだ。
インセンティブ使いまくったとはいえ、米国販売はむしろ増加していたくらいですしね。 為替差益が出たのも幸いでした。
北米での集団訴訟もありますが200億円もいかないでしょうし、損益に直結する部分はそれほどの影響はないのではないかと思います。 むしろ傷ついたブランド力が癒えるまで、どれだけかかるかが気にかかります。
三菱自動車工業、１０年３月期の業績予想を下方修正｜GAZOO.com
三菱自動車工業は１９日、２０１０年３月期連結決算の業績予想を下方修正した。売上高は前回公表（２月３日）の１兆５千億円から１兆４４００億円。営業利益は３００億円から１３８億円、経常利益は１５０億円から１２９億円、当期純利益は５０億円から４７億円に修正した。１株当たりの当期純利益は９０銭から８５銭になった。海外での販売が約１万８千台減少したことに加え、販売車種の構成が計画通りにならなかった。原材料費の圧縮などコスト低減計画の一部が実現できなかったことも影響した。
あれだけ益子社長が自信満々だったのにね。
為替は年明け以降は90～95円／ドルの間で推移しているので、想定レートよりは円安だと思うのですが。
自分としては黒字転換は難しいのでは？と思っていたので、目標に届かなかったとはいえ好業績だとは思いますが。
〈J.D.パワーの眼〉ジェフ・シュスター グローバル・フォーキャスティング・エグゼクティブ・ディレクター（ミシガン州デトロイト）｜GAZOO.com
米国のライト・ビークル新車販売台数は１１７０万台と２００９年の１０４０万台をわずかながら上回る。日本は１１％増加し５００万台となると予想している。これはトヨタ自動車のリコール問題が日本市場に影響を与えていない段階での予測ではあるが。
アジアの新興市場の見通しも同様に明るい。中国、インドおよびＡＳＥＡＮ市場は昨年に引き続き増加すると見られる。中国では２００９年比８％増の１４００万台に達すると予想されている。これは最近の販売指標に基づくかなり堅めに見た見通しであり、上乗せもありえる。インドは１２％増加し２３０万台となると予測している。ＡＳＥＡＮ市場全体では１２％増の１８０万台となる見込みだ。
東欧市場は緩やかな回復基調に入ってきた。２００９年に比べ１％増の３２０万台と予測している。これはロシアにおけるスクラップインセンティブの効果によるところが大きいが、ロシア一国で見れば１０％増の１６０万台と東欧の伸びを下支えしている。
一方、西ヨーロッパのライト・ビークル市場は逆に１５００万台だった２００９年より８％減少して１３７０万台にとどまる見通しだ。これは２００９年の市場を牽引してきたスクラップインセンティブが終了することによるものだ。
南米地域は１５％増加し、４６０万台となると見ている。これは主にブラジル市場が牽引するもので、１２％増の３４０万台に達すると予測している。
日本のメーカーとしては、米国市場が1200万台以上に回復しなければ、まだまだ喜べないでしょう。 原油高でロシアが息を吹き返しそうですね。
それにしても西欧は悪いよね。 日産やマツダは販売を伸ばしているけど、インセンティブをかなり使っているみたいだし、どこまでもつか。
今年のマレーシア自動車販売、最高記録更新の勢い、専門家が予想 | マレーシア発ニュース速報 | マレーシアナビ！
2010年の国内の自動車市況はここまで順調にきており、通年の販売台数は過去最高だった2005年の55万2,316台を上回るとの見方が強まっている。マレーシア自動車協会（MAA）は今年の販売台数を55万台と予想している。（中略）
自動車メーカーのホンダ及びプロドゥアは先ごろ、３月の販売台数がそれぞれ4,041台、１万8,500台と過去最高を記録したと発表した。高級車部門も好調で、BMWは新発売のスポーツ多目的車（SUV）、「BMW X1」が既に40台の予約を受けていると報告した。
なんで2005年以降は伸び悩んだんでしょうかね？ 原油高はマレーシアの場合はあまり関係ないと思うのですが。
Car Watch 2010年、世界の小型車需要は回復の見込み
J.D.パワー アジア・パシフィックは4月5日、2010年の世界市場小型車需要予測を発表した。
これによると2010年の全世界の小型車の販売台数は6690万台で、前年比4％増。2010年2月までの販売に基づく予測は6870万台で、前年同期の5660万台から急速に回復している。 （中略）
各地域とも概ね10％前後成長すると見込まれているが、西欧のみ、廃車・代替奨励金の終了にともない減少する。減少率が最も著しいのはドイツ、イタリアとしている。
欧州はキツイね。 ロシアは東欧に含まれているのかな？ 原油が１バレル80ドルを突破したし、そろそろロシア経済も復活するかもしれませんね。
欧州自動車販売：２月 トヨタが２割の大幅減で８位に転落 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
欧州自動車工業会は１６日、２月の欧州連合（ＥＵ）域内（キプロス、マルタを除く２５カ国）の新車販売台数を発表した。欧州でも大規模なリコール（回収・無償修理）を実施しているトヨタが、前年同月比２０．７％減の４万２２３４台と大幅に販売を減らした。シェアも４．３％と、１月の５．２％に比べて大幅に落ち込み、ＢＭＷに抜かれて８位となった。１月は前年同月比１０％増を超す販売台数を記録したが、米国に続き、欧州でもリコールの影響が出始めた。
一方、欧州の販売台数は、前年同月比３％増の９７万４３４６台と、９カ月連続で増加した。各国政府が実施している新車購入支援策の効果が大きかった。
メーカー別では、フォルクスワーゲンが２．２％減の２０万８９７台ながら首位を維持。日本メーカーでは、日産（３０．９％増）が販売を伸ばす一方、ホンダが３２．１％減、マツダが２９．７％減、スズキが２８．９％減と、大幅な落ち込みとなった。
この内容で、なんでトヨタの２割減を見出しに持ってくるのか、よく分かりません。 マスコミはトヨタの不調を、ことさら強調したいのでしょうか？
自動車市場の先行きについて、業界内では今も楽観的な見方が少なくない。だが、北京亜運村自動車交易市場の元総経理で、販売現場の最新情報に詳しい蘇暉は楽観論に異を唱える。
「統計上は1月の販売も好調だが、それは表面的なものだ。なぜなら、統計データには昨年末のバックオーダー分が含まれているからだ*。北京、杭州、長春などの大都市のディーラーでは、1月の新規受注は前月比10％以上も減っている」（中略）
自動車市場アナリストの唐静によれば、旧正月（編集部注：今年の元旦は2月14日）を迎える2月の自動車販売はさらに減速し、ことによると前月比50％も落ち込む可能性があるという。中国の消費者のほとんどは、旧正月の休暇に新車の運転を楽しもうと、その前までにクルマが納車されるのを希望する。その反動で、旧正月明けからしばらくは例年販売が低迷するからだ。
中国政府も、自動車市場の過度な加熱を抑制しようとしているみたいですから、売れ行きが鈍ったとしても減税幅を元に戻すようなことはしないでしょう。
各社は、決算発表時に前期と比べた営業利益の主な増減要因を公表している。単純に１０社の要因を合計すると、台数減や小型車シフトなどによる「台数・構成」と「為替（差損）」で１兆９千億円の減益分を「販管費削減」と「原価低減」の増益分２兆１千億円で埋め合わせ、業績悪化を食い止めた構図が浮かび上がる。「３カ月の営業利益で１千億円を出せる体質になった」（ホンダの近藤広一副社長）、「少々の円高で再び赤字に陥るようなことはしたくない。（国内の工場稼働率は）通年で７９％ぐらいだが、このベースでこの利益になった」（マツダの山内社長）と収益回復に自信を見せるメーカー首脳も出始めた。
こうして収益体質を改善させたところへ、販売台数の上積みや金融収支の改善が追い風となった。トヨタは期初計画に比べ販売台数を６０万台、日産自動車は４０万台、積み増している。１０社合計では１４８万台の増加だ。
各国のインセンティブが無くなれば、まだどうなるかわからないよ。 でもこういうときにちゃんと仕込んでおかないと、販売が回復してきたときに対応出来ないからね。
三菱自動車２０１０年３月期営業利益、国内２０００年以来の黒字｜GAZOO.com
三菱自が３日発表した０９年４～１２月期連結決算によると、０９年１０～１２月期は増収増益となり、５四半期ぶりに当期利益の黒字転換を果たした。前年同期比では販売台数減や円高の影響で減収減益となったものの、通期見通しは据え置き、期初計画通り当期利益の黒字化を目指す。
１０年３月期の国内営業利益は５０億円を確保する見込み。販売管理費などのコスト削減を積み重ねたほか、０８年度から取り組んでいる中期経営計画販売網の効率化が奏功した。１０年１月１日時点の国内連結対象販社数は１１２社、新車販売拠点数は７１０カ所となっており、０８年度期初の１２０社７１０拠点から販売ネットワークのスリム化が進んでいる。
３日に発表した通期の国内販売台数見通しは、前回公表値から１万台減の１７万台に修正したものの、新型車「ＲＶＲ」の投入などにより、登録車は前年実績を１万３千台上回る６万７千台を計画する。エコカー減税・補助金の影響により、軽自動車の販売ボリュームが縮小する一方で登録車の減税対象車を拡充し、年度末商戦での飛躍を狙う。
RVRには相当期待をかけているようだけど、どうかなぁ？ 何が狙いかよく分からない、中途半端な感じがするんだけど。
