giorcubの最近のブログ記事

昨日は大雪で電車で帰宅した訳ですが、ジョルカブでの帰宅を断念したのはもう一つ理由がありました。

先週土曜日にRAYバルブから純正カッタウェイに戻したわけですが、何もセッティングせず月曜日に通勤に使おうとしたら、全然加速しなくて難儀しました。

昨日はRAYバルブから純正カッタウェイに変更して、アイドル調整をしただけでした。
今朝、出勤のために発進しようとすると、キャブから「しゅぽぽぽぽ～」と音がして全く加速しません。　おまえは機関車トーマスか？
しばらく暖機していると、加速するようになりましたが、それでも本調子ではありません。
やはりちゃんとセッティングしないとダメですね。

過去、さまざまなトライを重ねて、PE24の張り付き対策をおこなってきましたが、最近またちょっと酷いです。

昨日の帰宅時は久しぶりに雨でした。　気温が低い中でしたが、張り付きはそれほど酷くなく、無事帰宅できました。

去年の今頃は、支那エンジンのクランクケースが割れて、ジョルカブはまだ不動車でした。
おかげさまで、現在は好調を維持しています。　元気に年を越したのは３年ぶりです。　(^^;

9月後半に母が上京してくるので準備していたり、母が帰ってからも10月から仕事が忙しくなったりで、ジョルカブの方はまったくの手付かずになっています。　本当は寒くなる前にフォークの改造や、125ccエンジンの完成、PE26の装着をやりたかったんですが。　チェーンに油くれたり、オイル交換しただけですね。

マクドナルドでかぶやさんからパーツを受け取ったあと、シャコタン☆カブさんのガレージにお邪魔しました。

昨日は内科に行ったあと、かぶやさんと待ち合わせでした。

GBLでした。

05年にジョルカブを購入する前に、どんなスクーターなのか調べました。
そのときヒットした数少ないインプレが、アウトストラーダさんのサイト「★快適★交通★宣言★」内のコンテンツ、「間違いだらけのコミューター選び」でした。

「八月連休にやる」といいつつ、結局やらなかったフロントフォークのオーバーホール。
現状の問題点と目標のイメージが今ひとつ明確でなかったからなんですが、今日そのヒントとなるサイトに出会いました。

ややこしいですが、ジェットニードル（JN）が針の方で、ニードルジェット（NJ）が筒の方です。
PE26のJNをN80Fに変更したんですが、NJの方はどうなんでしょうね？

本日、ジョルカブにGPSを装着して走ってみました。

四苦八苦したのち、ようやく満足のいく取り付けができました。

今朝、ジョルカブにハンドルカバーを取り付けました。

SEED DIRECTからメールで、「デイトナ オーバルパワーフィルター 46mm（63361）は、納期が11月下旬になります」とのこと。　丁重にお断りしました。

通勤や日常の足として活躍してくれているジョルカブですが、最近「GPSを付けたいな」と思うようになりました。

まだ実戦投入の準備が整わないPE26ですが、新しいジェットニードルを入手しました。

ホンダの4輪バギーのラインナップにおける最小モデルであるTRX90（HP2）は、C100EXベースのエンジンを積んでいます。
ですから、タイカブ由来のビッグフィンヘッドなんですね。