昨日は大雪で電車で帰宅した訳ですが、ジョルカブでの帰宅を断念したのはもう一つ理由がありました。
giorcubの最近のブログ記事
低温下でアイドリング不調
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PE24 + 純正カッタウェイ その後
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先週土曜日にRAYバルブから純正カッタウェイに戻したわけですが、何もセッティングせず月曜日に通勤に使おうとしたら、全然加速しなくて難儀しました。
通勤途中にキャブをセッティング
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昨日はRAYバルブから純正カッタウェイに変更して、アイドル調整をしただけでした。
今朝、出勤のために発進しようとすると、キャブから「しゅぽぽぽぽ~」と音がして全く加速しません。 おまえは機関車トーマスか?
しばらく暖機していると、加速するようになりましたが、それでも本調子ではありません。
やはりちゃんとセッティングしないとダメですね。
RAYバルブをやめる
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過去、さまざまなトライを重ねて、PE24の張り付き対策をおこなってきましたが、最近またちょっと酷いです。
去年の今頃は、支那エンジンのクランクケースが割れて、ジョルカブはまだ不動車でした。
おかげさまで、現在は好調を維持しています。 元気に年を越したのは3年ぶりです。 (^^;
9月後半に母が上京してくるので準備していたり、母が帰ってからも10月から仕事が忙しくなったりで、ジョルカブの方はまったくの手付かずになっています。 本当は寒くなる前にフォークの改造や、125ccエンジンの完成、PE26の装着をやりたかったんですが。 チェーンに油くれたり、オイル交換しただけですね。
マクドナルドでかぶやさんからパーツを受け取ったあと、シャコタン☆カブさんのガレージにお邪魔しました。
「間違いだらけのコミューター選び」はすごい
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05年にジョルカブを購入する前に、どんなスクーターなのか調べました。
そのときヒットした数少ないインプレが、アウトストラーダさんのサイト「★快適★交通★宣言★」内のコンテンツ、「間違いだらけのコミューター選び」でした。
フロントフォークのオーバーホール(考察編)
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「八月連休にやる」といいつつ、結局やらなかったフロントフォークのオーバーホール。
現状の問題点と目標のイメージが今ひとつ明確でなかったからなんですが、今日そのヒントとなるサイトに出会いました。
ジェットニードルとニードルジェット
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ややこしいですが、ジェットニードル(JN)が針の方で、ニードルジェット(NJ)が筒の方です。
PE26のJNをN80Fに変更したんですが、NJの方はどうなんでしょうね?
本日、ジョルカブにGPSを装着して走ってみました。
四苦八苦したのち、ようやく満足のいく取り付けができました。
SEED DIRECTからメールで、「デイトナ オーバルパワーフィルター 46mm(63361)は、納期が11月下旬になります」とのこと。 丁重にお断りしました。
通勤や日常の足として活躍してくれているジョルカブですが、最近「GPSを付けたいな」と思うようになりました。
ジェットニードル入手
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まだ実戦投入の準備が整わないPE26ですが、新しいジェットニードルを入手しました。

TRX90のシリンダーヘッド
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ホンダの4輪バギーのラインナップにおける最小モデルであるTRX90(HP2)は、C100EXベースのエンジンを積んでいます。
ですから、タイカブ由来のビッグフィンヘッドなんですね。


