ホンダ新型「スーパーカブ50/110」発表試乗会速報 ”らしさ”はそのまま美しく洗練された(佐川健太郎) - 個人 - Yahoo!ニュース
ビジネス車としての信頼性をさらに高めるために、特にエンジンまわりの部品の耐久性を高めている。具体的にはピストンとシリンダースリープを変更し、カートリッジ式オイルフィルターを追加することで耐久性ととともにメンテナンス性も高めている。
また、シフトドラム回転軸にニードルベアリングを追加することで、変速フィーリングも向上させた。カムチェーンラインも最適化され静寂性も高められているそうだ。
へー！ 確かにセルモーターの位置が上面配置からジョルカブと同じシリンダー下に移動しているし（セルモーターのように見えるのはオイルフィルターでした）、ヘッドカバーも冷却フィン風のデザインになっているし、かなり手を加えられた感じはしますね。 パーツカタログを見るのが楽しみです。
今日から7月の南紀ツーリング以来、久々にWave110iで通勤してます。 やっぱり軽いし、いいバイクです。
でもこのエンジンを使った新型Wave110iが出たら、買い替えてもいいかもしれません。
オイルフィルター追加で整備性向上、ますます丈夫…開発者【ホンダ スーパーカブ 新型】 | レスポンス（Response.jp）
「タフネス性を追求し、ピストンとシリンダースリーブの両方を新設計し、スリーブの中をピストンがより滑らかに往復できるようにすることで、エンジン耐久性のさらなる向上を目指しました」（東さん）
鋳鉄製のシリンダースリーブと、それが嵌合されているアルミシリンダー、双方の熱膨張率の違いからくる熱間時のスリーブ内面の歪みを最小限に抑えるため「スパイニースリーブ」を新採用した。
スパイニースリーブ表面の細かい凹凸がフックの役割となり、シリンダーの熱膨張に従ってスリーブが均等に引っ張られことで、スリーブ内側の真円度が保たれるため、ピストン往復時のフリクションが低減されるのだ。
同時にピストン側にも、ピストンスカート部に摩耗抵抗が低いモリブデンコーティングを追加し、スリーブと馴染みやすさを高めた。さらにピストンリングには窒化クロム処理を施し、優れた耐摩耗性を実現している。
へー。 ピストンとシリンダーを旧型に移植できないのかな？