米で再びホンダが首位＝最も燃費良い車－環境保護局（時事通信） - Yahoo!ニュース
米環境保護局（EPA）は20日、米国で販売された最も燃費が良く、二酸化炭素（CO2）排出量が最も少ない2009年型車を生産したメーカーはホンダだったと発表した。ホンダは08年型でもトップだった。
EPAによると、ホンダの全車種の平均燃費はガソリン1ガロン当たり23．6マイル（1リットル当たり約9．9キロ）となり、前年の23．9マイル（同約10．0キロ）から小幅悪化したものの、首位を維持した。2位は韓国・現代自動車（傘下の起亜自動車含む）、3位はトヨタ自動車で、前年と順位は変わらなかった。米国内で販売された業者全体の自動車の平均燃費は21．1マイル（前年21．0マイル）だった。
トップのホンダでさえ、平均から飛びぬけて優秀というわけではありません。
ちなみに、CAFE基準は年々引き上げられていきます。
米運輸省が2011年モデルの燃費規制値を発表、平均11.6km/Lに - グリーン・カー - Tech-On！
米国運輸省は、2011年モデルに適用されるメーカー別の乗用車とライトトラックの燃費基準「CAFE基準」を発表した。乗用車は12.8km/L（30.2mpg）、ライトトラックは10.2km/L（24.1mpg）。乗用車とライトトラックの平均は11.6km/L（27.3mpg）となり、2010年モデルと比べて0.85km/L（2.0mpg）厳しくなった。この規制強化の結果、33億5766Lの燃料を節約でき、830万mtのCO2排出量を低減できるという。
米高速道路交通安全局（NHTSA）では、新基準に適合させるためにかかる自動車メーカー全体のコストは、乗用車が5億9500万ドル、ライトトラックが8億6500万ドル、合計14億6000万ドルと推定した。これにより2011年モデルの価格上昇分を、ユーザーが節約できた燃料代で相殺できるまでには、乗用車で平均53カ月（4年5カ月）、ライトトラックで平均92カ月（7年8カ月）かかるという。
ホンダでさえ、09Mの成績では2011年の基準をクリアできません。
さらにオバマ政権は、燃費規制を前倒しで強化していくようです。
オバマ米大統領、新燃費基準発表…2016年までに15.1km/リットル | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
すでに米国では、2020年までに自動車の燃費を現行よりも約4割改善させ、35MPG（約14.9km/リットル）にする新エネルギー法が成立している。オバマ大統領はこれを4年間前倒しで実施することを決断した。（中略）
新CAFE基準では、2016年までに平均燃費を35.5MPG（約15.1km/リットル）にする。車種別で見ると、乗用車は現行の27.5MPG（約 11.7km/リットル）を39MPG（約16.6km/リットル）へ、ライトトラックは現行の24MPG（約10.2km/リットル）を30MPG（約 12.7km/リットル）へ引き上げる。
新基準は2016年までの5年間に、毎年5％ずつ規制を強化していくことで実現。米国運輸省の試算によると、今後5年間に販売される全新車の生涯消費燃料は、約10億8000万バレル（約1717億リットル）節約できるという。これを1台当たりのコストに換算すると、約2800ドル（約27万円）の燃料代が浮く計算だ。
やはりアコードやSUVの燃費（特にV6モデル）をもっと向上させていく必要があるでしょうね。