神奈川キャンプツーリング（初日・石廊崎編）

石廊崎漁港の駐車場にバイクを置いて、遊歩道を上っていく。

この上りが結構長い！　足の悪いお年寄りにはちと酷だが、幸い路面は良いので車椅子でも問題はないだろう。

みるみる標高が上がっていく。　息も切れる。　本当にこんな苦労をしてまで行く価値があるのだろうか？

500mほど行ったところで、何かのレジャー施設の跡地みたいなところに出る。　灯台まであと500mとの標識があった。　ここが中間地点のようだ。

おおっ！　これはまるで佐多岬のようではないか！？　かつてここには石廊崎ジャングルパークなるレジャー施設があったらしい。
しかも驚いたことにそれを運営していたのは、佐多岬ロードパークを運営していた岩崎産業だったという。

ガラスも割れてないし、佐多岬ほどには寂れていない。　外に置いてある自販機はちゃんと動いていた。

さらに進むと鳥居が現れた。　不釣り合いに綺麗な公衆便所もある。

灯台に向けての最後の上り。　建設省の標識があった。

やっと見えたよ、石廊埼灯台が。

この灯台も、木造の初代はリチャード・ブラントンが建てたものだ。　「日本の灯台50選」にも選ばれている。
高台にある灯台の例に漏れず、ここも高さは低い。

今はコンクリート製に建て替えられており、外壁はタイル張りだ。

灯台の脇を通ってさらに岬の先端へと行ってみる。

なんじゃこりゃ！？　全く予習してきてなかったのですごいインパクトだ。

階段を降りようとすると．．．　ん？　こ、これは．．．　まるで鵜戸神宮じゃん！　運玉はないけれど。

ここは石室神社というところらしい。　途中に鳥居があったのは、この神社があるからだった。
中には神主さん（？）がいた。

突端は周遊できるようになっているようだ。　行ってみよう。

振り返って石室神社を見る。　すごいところに建てたものだね。

突端には祠があった。　どうやらここは縁結びの神様らしい。

石室神社 - Wikipedia

石廊崎近くの長津呂の郷に住むお静という名主の娘が、漁師の幸吉と恋に落ちたが、身分の違いで許さぬ恋であったため、幸吉は神子元島に流された。幸吉を忘れられないお静は、毎夜石廊崎の先端で火を焚き、神子元島の幸吉と愛を確かめ合っていた。
　
ある晩、神子元島の火が見えないことを心配したお静は、たまらず小船を出して神子元島に向かったが、折りからの大風で波は高く船は進まず、お静は一心不乱に神に祈った。その甲斐あって神子元島に漂着し、無事二人はめぐりあい結ばれた。その後二人を親たちも許すこととなり、末長く幸せに暮らしたという。
　
お静が火を焚いたところに熊野権現の祠が祀られ、以来縁結びの神として知られることとなった。明治初期の神仏分離により熊野神社と称するようになった。

なるほどねぇ。

突端の真下は、黒潮が流れる。　台風の影響か、少し波が荒い。

伊豆七島展望図。　七島に含まれない神子元島も載っている。　

あれが神子元島かな？　ここから直線距離で9.5kmくらい離れているはずだ。

カメラをズームしてみると、おお！　あれは神子元島灯台ではないか！

神子元島灯台 - Wikipedia

幕末に江戸幕府と列強との間で結ばれた改税約書（江戸条約）に基づき建設された、条約灯台と呼ばれる8基（観音埼、野島埼、樫野埼、神子元島、劔埼、伊王島、佐多岬、潮岬）のうちのひとつ。竣工は明治3年旧暦11月11日（西暦1871年1月1日）で、初点灯には三条実美、大久保利通、大隈重信ら明治の元勲と英国公使ハリー・パークスが来島し立ち会っている。灯台建設の監督はスコットランド人のリチャード・ヘンリー・ブラントン。下田から切りだされた伊豆石を精緻に積み重ね、目地には日本初の速成セメントが使われている。石造灯台では日本最古の現役の灯台であり[1][2][3]、国際航路標識協会 (IALA) が選定した「世界歴史的灯台百選」のひとつでもある。また日本政府により史跡に指定されている。等級は第3等群。

これももちろん「日本の灯台50選」に含まれている。　定期船がない離島なので行く事はできないが、クリアしたことにしておこう。