Car Salesアーカイブ

  1. 自動車大手８社、全社が国内生産停止へ
  2. ホンダの欧州撤退は歴代経営者による「人災」
  3. ホンダ、欧州四輪市場から事実上撤退へ
  4. 「高付加価値と薄利多売」の2極分化は悪か？
  5. 2017年 2月の新車販売実績
  6. 日本の自動車メーカーの「不都合な真実」
  7. 日産星野専務、シェア1桁も「国内営業は高いモチベーションで喜んでいる」
  8. マツダに大幅な業績下方修正懸念？
  9. 6月新車登録台数、マツダ5か月連続の2ケタ減
  10. 5月の新車総販売台数は1.2％減　軽販売落ち込む
  11. HV追加のオデッセイ、初期受注計画の4.2倍に
  12. デミオ販売低調はリコール対策のため？
  13. 2015暦年登録台数、マツダが6年ぶりの20万台超え
  14. トヨタ、ニューデリーのディーラー支援
  15. 日産の米国販売、11月は過去最高
  16. 小さな池の中のシェア争い
  17. マツダの国内販売　不調は一時的？
  18. 「踊り場」のマツダ、次に打つ手は？
  19. 実質デフォルトのアルゼンチンでトヨタが絶好調な理由
  20. 日産 西川CCO、国内シェア2位は「もう少し時間がかかる」
  21. 9月登録車販売、日産が6か月ぶりに２位
  22. 中国、1980年代以降で初めて粗鋼生産量が前年を下回る
  23. タイ、１～６月期の国内販売台数は１６．３％減
  24. インドネシア新車販売、１～６月期１６．５％減
  25. ホンダ ７月のインド販売18％増
  26. 三菱自 黒井常務、「ロシア市場を捨てる気はない」
  27. 「アクア」の人気が衰えない理由
  28. VW「止まらない成長」が止まったら倒れる？
  29. マツダ、3か月連続大幅増　牽引役はCX-3？
  30. 富士重、世界販売１２０万台も視野に
  31. 「小米のスマホが売れなくなってる！」　中国経済の変調
  32. トヨタ、日本セグメントの利益の大半は輸出やロイヤルティー収入
  33. ディーラーが良くないから指名買いさせる？
  34. 日系メーカー、ロシア市場低迷で現地生産を調整中
  35. トヨタ「北米市場は今後３年1600万～1700万台の高水準が続く」
  36. 第２期エコカー政策、タイ暫定首相は慎重姿勢
  37. CX-3購入者の3分の1は、ヴェゼルと比較のうえ購入
  38. ロシア 新車販売、3月は42.5％減
  39. ついに決着！　2014年度の軽No.1は？
  40. 逃げるスズキ、追うダイハツ　「仁義なき戦い」は最終コーナーへ
  41. 2015年のタイ新車販売、9.8％増の95万台と予測
  42. タイの景気後退はバブル崩壊
  43. 2月軽販売、ダイハツ以外は2ケタ減
  44. 三菱自がまだ続いてる不思議
  45. 輸出比率は体脂肪率と同じ！？
  46. 「レヴォーグ」を年内に欧州で販売
  47. スズキ、14年度軽販売計画を上方修正
  48. ホンダ、今期決算予想を下方修正
  49. 「アコード」、欧州での販売を終了へ
  50. インド自動車販売のセグメント
  51. 中国販売店、メーカーに補償を要求
  52. 小型車より普通車が売れている？
  53. ホンダ国内生産、３年ぶりのマイナスへ
  54. インドでガソリン車のシェア上昇中　軽油とガソリン価格差縮小により
  55. 新型車は全てヒットなのに、マツダのシェアはなぜ増えない？
  56. ホンダのインド販売、11月も64％の大幅増
  57. 10月のインド 新車販売　7％減
  58. トヨタは｢買い推奨｣、ホンダは「期待はずれ」
  59. 新型デミオ、発売から1ヶ月半で1万9233台を受注
  60. 三菱自、通期売上高予想を下方修正　タイとロシアが不振
  61. ホンダ、14年度の決算予想を下方修正
  62. リコール続発のホンダ、国内100万台目標を引き下げか？
  63. ホンダ、9月のインド販売　新型 シティ が回復
  64. HTW、2014年の販売台数は2.5～2.6万台の見通し
  65. ホンダ、国内販売低迷で生産調整
  66. スバルとマツダ
  67. インドネシア、ＡＳＥＡＮ自動車生産での存在感上昇
  68. 日産 追浜工場は稼働率5割　「でも、悲観はしていない」
  69. HPM、１～８月だけで10万台初達成　モビリオが牽引
  70. 新型デミオは、国内でディーゼルがメジャーになるかの試金石
  71. 他社に殺される前に、自分たちの車で殺してしまえ
  72. ホンダ、最高益でも喜べない理由
  73. マツダ藤本執行役員、「下期は新型デミオで回復」
  74. HPM、「モビリオ」販売目標を10万台に上方修正
  75. 日産によるルノー救済がゴーンＣＥＯ続投の条件だった？
  76. クライスラー、1Qの赤字はフィアットとの統合費用の肩代わり
  77. 日産、利益の半分を仏ルノーに「献上」
  78. チャンスの後にピンチあり
  79. ピクニックの後に待つものは
  80. ブラジル、販売・輸出減のなか自動車生産拡大
  81. 日産、14年度の国内生産90万台割れで計画
  82. HMSB、14年の販売目標を５割増の7.6万台に設定
  83. ホンダ、国内の受注残は「10万台半ば」　14年タイ販売は25%減少
  84. 米国ホンダ、輸出が日本からの輸入を初めて上回る
  85. 2013年米国EV販売　リーフ2万台、i-MiEVは1018台
  86. 日産、不振の理由は「新興国シフトで先行した」から？
  87. ホンダ、インドで四輪も二輪も絶好調
  88. 「最後の成長市場」アフリカに挑む日系自動車メーカー
  89. 日産「凋落」は「パワー88」が原因？
  90. HCIL、「BRIO」、「AMAZE」好調で受給追いつかず
  91. 「計画未達」でゴーンいらだち、COO更迭で権限強化
  92. レガシィ・ワゴン、２０１４年で廃止に
  93. ホンダ、14年にナイジェリアで4,000台の販売を目指す
  94. ホンダ、16年までにインドでディーゼルを３車種に投入
  95. HMSB、7月の販売が過去最高
  96. シミュレーションなんかしなくても自明なこと
  97. トヨタ、通期営業利益を1兆9400億円に上方修正
  98. ホンダ、北米の減益要因は一過性
  99. マツダ、第1四半期期は営業利益が約20倍増
  100. タイで自動車販売激化　値引き競争も
  101. ホンダ、第１四半期は為替差損で339億円の損失
  102. 比の新車販売数、今年上期は２０％増
  103. 日産、第1四半期は増収増益も世界販売台数は微減
  104. マレーシア上半期の自動車販売、4.1％の増加
  105. マルチ・スズキ、ディーゼル・エンジン生産ラインを停止
  106. トヨタがタイ乗用車市場で失速した原因は？
  107. 日産の円安生かして「焦土作戦」　北米で価格戦争へ
  108. ホンダが「高級車専門店」新設　過去最大１０００億円投資
  109. ゴーンＣＥＯ氏に迫る「任期の崖」
  110. ホンダ、新興国で「アキュラ」展開へ
  111. 米テスラの2012年決算 赤字は1.5倍に拡大
  112. インドネシアの今年の新車販売120万台と予想
  113. マルキオンネCEOの野望を阻む、フィアットの業績悪化
  114. ホンダの「稼ぐ力」　実力値は四半期あたり1500億円？
  115. ホンダ、今期の世界販売台数計画を下方修正　円安で差損も
  116. 日産５位転落…軽で出遅れ、稼ぎ頭のマーチ失速
  117. ホンダ、開発体制見直しは利益率低下を補うため
  118. インドネシア自動車市場　13年は120万台超の見込み
  119. 2012年の米国新車販売、日系メーカー好調持続
  120. トヨタ、13年国内販売16％減で計画　国内生産300万台は維持
  121. 12年の国内新車販売　ホンダ２位浮上　日産は5位転落か
  122. 日系メーカーのインセンティブ増で、デトロイトスリーの在庫積み上がり
  123. ホンダ、１１月の軽販売シェア 20.4%に
  124. 現代の失速は、ホンダに恩恵？
  125. ホンダ、13年度の国内販売16％増を計画　「軽」が５割に
  126. 「北米頼み」がなぜ悪い？
  127. 日産、ホンダの「本丸」北米を攻める
  128. 日産志賀COO、EV販売低迷報道は「非常に残念で悔しい」
  129. AP日産社長「13年のタイ自動車市場は１３０万台に拡大」
  130. 自動車販売は販売金融頼み
  131. スズキ、米本土の四輪事業から撤退
  132. 「1000万台の呪い」を解くのは誰か？
  133. ホンダ峯川常務「やがて軽とスモールが7割占める」
  134. 三菱自益子社長、「国内販売の減速は補助金切れ前から起きていた」
  135. 販売低迷のＥＶ、「先行組」に孤立感
  136. トヨタの中国苦戦は市場変化の「読み違い」にある？
  137. ホンダ、今期の世界販売台数計画を「未定」に変更
  138. 日産、スズキからの軽ＯＥＭを順次終了へ
  139. ホンダ、「Ｎ」シリーズを5割増産
  140. 日産自株、中国リスク長期化懸念で１年ぶり安値
  141. ホンダ峯川常務「ホンダの国内販売の半分は軽になる」
  142. 日産、中国依存がアキレス腱に
  143. ホンダ、2016年の世界販売を６００万台に設定
  144. 新型アコードの燃費はEPA複合モードで30MPG
  145. スズキ、新型ワゴンRで「軽No.1」奪還宣言
  146. 日産志賀ＣＯＯ　「日中関係の緊迫が中国での販売に影響」
  147. 長い眠りから覚めた？　フィリピン自動車市場
  148. エコカー補助金、駆け込み需要ない理由
  149. ホンダ、今期の北米営業益3000億円超　連結の半分占める
  150. 日産自、7月の中国販売台数は年初来で初のマイナス
  151. トヨタ、12年1Qの営業損益は3531億円の黒字
  152. ホンダ岩村副社長「欧州で商売のやり方見直す必要」
  153. マツダ、1Qの営業利益18億円　経常赤字は1/3に縮小
  154. 三菱自、今期営業利益予想を上方修正
  155. 雲行きが怪しいアジア経済
  156. PSAは8億ユーロの赤字、VWは64億9千万ユーロの黒字
  157. 日産、第1四半期は販売台数15%増
  158. ホンダ、2012年上半期の世界生産が 216万2815台に
  159. マツダだけは「エコカー補助金」反動減を恐れず？
  160. 中古車市場が新車価格を下支えしている
  161. 日産株が安値圏から抜け出せない理由とは
  162. リーフ vs ボルト
  163. ホンダ、届出車35万台と国内販売73万台を目指す
  164. 日産、インドネシア能増「売り切る自信がある」
  165. 軽を買うなら今がチャンス！？　ホンダ参戦で販売合戦が加熱
  166. リーフ、6月の米国販売は535台
  167. 三菱自、6月の三菱米国販売が大幅減
  168. 上半期軽販売　ホンダ2.5倍、三菱自一人負け
  169. 日産「リーフ」、米国現地生産で販売倍増を計画
  170. ホンダ12年３月期の中国利益は700億円　純利益の３分の１
  171. 現代自の金城湯池を攻略せよ　トヨタ韓国市場で攻勢
  172. 日産、2016年度までに世界生産８００万台へ
  173. トヨタの今期営業利益を1兆円と予想
  174. 三菱自社長　「人口減の日本で内需拡大あり得ない」
  175. マツダ　「新型車で一発逆転」願望を捨てて、体質転換は可能か？
  176. ホンダ、中国での販売を15年までに倍増へ
  177. マツダ株はハイリスク・ローリターン？
  178. ホンダ、1.6Lディーゼルで欧州販売30万台狙う
  179. HMSB、今年はハイブリッド車１万台の販売を目標
  180. フォード「フォーカスEV」　発売3ヶ月で販売台数10台
  181. ホンダ、英国での乗用車生産を倍増へ
  182. 「N BOX」 受注6万5千台超える　2011年販売実績の半数超
  183. 自動車、円高でも反転攻勢
  184. 日産、通期連結営業利益予想は５１００億円で据え置き
  185. 日本を見切って一番返り血を浴びるのはトヨタ
  186. 自動車メーカー、強気の「反転攻勢」の根拠は？
  187. トヨタ、通期業績見通しを上方修正
  188. 1月新車販売台数、補助金効果で前年同月比36.1％増
  189. マツダ、４期連続で最終赤字の見通し
  190. ホンダ、来期は「地力」が試される年に
  191. ホンダ、12年度は反転攻勢へ、世界生産400万台以上を見込む
  192. ホンダ、タイ洪水影響は1100億円
  193. ホンダ、国内生産５位転落
  194. ホンダ、2011年12月はHV販売比率が45％に　世界累計80万台突破
  195. HMSB、今年４万台の販売を予想
  196. ホンダ、軽＆スモール専売店「Small Store」 全国180拠点開設
  197. 日産、15年末までに中国販売台数を230万台に拡大
  198. トヨタ、今期の連結営業利益を2000億円と予想　タイ洪水の減産は26万台
  199. HV車、国内販売の１割超す　ホンダは３割
  200. スズキ、2015年3月期で４輪世界販売３５０万台に設定