Still Laughin'

giorcubアーカイブ

1. 2011年11月13日(日) ウインカーのLED化（驚愕編）
2. 2011年5月 8日(日) スプリンターとマラソンランナー
3. 2011年3月27日(日) ガソリン携行缶を入手
4. 2011年3月18日(金) お米は買えました
5. 2011年2月19日(土) Wave110i とジョルカブ、どっちが速い？
6. 2011年2月13日(日) バッテリー弱る
7. 2011年1月29日(土) 本日発注しました
8. 2010年11月 7日(日) 冬が来る前に
9. 2010年10月28日(木) 次期通勤車両の選定
10. 2010年9月12日(日) 心が折れる
11. 2010年7月25日(日) リヤタイヤ、やっと交換
12. 2010年7月 4日(日) FRブレーキの強化について
13. 2010年6月30日(水) 排気量アップとキャブセッティング
14. 2010年6月27日(日) フロントタイヤとブレーキパッドの交換
15. 2010年6月21日(月) ノートラブル
16. 2010年6月20日(日) 余裕で完了のハズが．．．
17. 2010年6月19日(土) パズルのピースを探しながら
18. 2010年6月17日(木) カムは到着したものの
19. 2010年6月13日(日) 今後の予定
20. 2010年6月13日(日) クラッチ廻りの組み立て
21. 2010年6月13日(日) クランクベアリング抜きに挑戦
22. 2010年6月13日(日) 組み立て開始
23. 2010年6月12日(土) SST到着
24. 2010年6月 6日(日) Wave110のクランクベアリング
25. 2010年6月 6日(日) クランクケース加工完了
26. 2010年5月27日(木) こんなところか
27. 2010年5月27日(木) ジェットニードルも到着
28. 2010年5月27日(木) 悪くはない、が．．．
29. 2010年5月26日(水) PE24用カッタウェイ #2.5 到着
30. 2010年5月23日(日) 雨中走行の結果
31. 2010年5月22日(土) さらにキャブ調整
32. 2010年5月20日(木) エアクリーナーボックスと初対面
33. 2010年5月17日(月) かなり良くなった
34. 2010年5月16日(日) キャブ調整完了
35. 2010年5月 4日(火) フロントフォークのオーバーホール完了
36. 2010年3月10日(水) 低温下でアイドリング不調
37. 2010年2月20日(土) PE24 + 純正カッタウェイ　その後
38. 2010年2月15日(月) 通勤途中にキャブをセッティング
39. 2010年2月14日(日) RAYバルブをやめる
40. 2010年1月13日(水) アイシング
41. 2010年1月 3日(日) 今年の抱負　その２
42. 2009年10月25日(日) オイルの粘度
43. 2009年9月20日(日) 初対面
44. 2009年9月20日(日) ついに来た
45. 2009年9月16日(水) ウチの金サスは
46. 2009年9月14日(月) 「間違いだらけのコミューター選び」はすごい
47. 2009年9月13日(日) フロントフォークのオーバーホール（考察編）
48. 2009年9月 7日(月) ジェットニードルとニードルジェット
49. 2009年9月 6日(日) GPSを取り付けての初走行
50. 2009年9月 5日(土) ジョルカブへのeTrexの搭載（完成編）
51. 2009年9月 3日(木) はやくも冬支度
52. 2009年8月31日(月) UNIフィルター
53. 2009年8月30日(日) ジョルカブへのeTrexの搭載（構想編）
54. 2009年8月29日(土) ジェットニードル入手
55. 2009年8月23日(日) TRX90のシリンダーヘッド
56. 2009年8月23日(日) カムシャフトを交換
57. 2009年8月 5日(水) フロントフォークのオーバーホール
58. 2009年7月27日(月) 走ってきました
59. 2009年7月26日(日) 111ccエンジン完成
60. 2009年7月25日(土) 111ccボアアップ開始
61. 2009年7月14日(火) 道は険しい
62. 2009年7月10日(金) PE26 到着
63. 2009年7月 8日(水) 101ccにHA06の3速は荷が重い？
64. 2009年6月24日(水) そうきたか
65. 2009年6月22日(月) PE26/PE28用曲がりトップセット
66. 2009年6月21日(日) PE26（その２）
67. 2009年6月20日(土) レバーグリップ
68. 2009年6月16日(火) ピストン往復
69. 2009年6月15日(月) 酷い雨
70. 2009年6月13日(土) PE24の張り付きが激減した理由は？
71. 2009年6月 7日(日) Wave100Z
72. 2009年6月 7日(日) シート干し中
73. 2009年6月 2日(火) キャブセッティング続行中
74. 2009年5月31日(日) マフラー取り付け高さの変更
75. 2009年5月30日(土) 「ふうてん式マフラー」装着完了
76. 2009年5月25日(月) 「ふうてん式マフラー」用のエキパイ
77. 2009年5月24日(日) 金属バット？
78. 2009年5月17日(日) 78.4kg　ダイエット始めます
79. 2009年5月16日(土) ポート加工の効果
80. 2009年5月13日(水) 自分用のメモ
81. 2009年5月 2日(土) ディスコン
82. 2009年4月12日(日) ちゃんと確認しましょう
83. 2009年3月28日(土) エンジンオイルとデポジット
84. 2009年3月22日(日) なんとか完了
85. 2009年3月21日(土) 週末工事中
86. 2009年3月14日(土) C100EXシリンダー帰還
87. 2009年3月13日(金) 久々に楽しい通勤
88. 2009年2月28日(土) C100EXのフライホイール
89. 2009年2月26日(木) 仕事早っ！
90. 2009年2月25日(水) DREAM100のドライブギヤ
91. 2009年2月24日(火) コンロッドベアリングの勘合表
92. 2009年2月22日(日) カムチェーンについて
93. 2009年2月21日(土) 迷い道
94. 2009年2月20日(金) 暫定エンジンの今後について
95. 2009年2月20日(金) クランクストロークとコンロッド長さの関係
96. 2009年2月20日(金) C100EXクランク部品のその後
97. 2009年2月18日(水) もうアホかと
98. 2009年2月18日(水) 意外な事実
99. 2009年2月16日(月) あえなく玉砕
100. 2009年2月15日(日) 検死結果
101. 2009年2月15日(日) 鑑定しました
102. 2009年2月14日(土) タイヤ交換完了
103. 2009年2月11日(水) グリップヒーター到着
104. 2009年2月10日(火) グリップヒーター配線
105. 2009年2月10日(火) C100EXのデコンプ機構
106. 2009年2月 9日(月) ガラクタ？　宝の山？
107. 2009年2月 9日(月) エアコンプレッサー確定
108. 2009年2月 9日(月) 効果あり
109. 2009年2月 8日(日) グリップヒーター
110. 2009年2月 6日(金) 後付けデコンプは可能か？
111. 2009年2月 3日(火) C100EXのオイルポンプ
112. 2009年2月 2日(月) Do It Myself
113. 2009年2月 2日(月) 膨らむ妄想
114. 2009年2月 1日(日) そろそろタイヤ交換時期
115. 2009年1月31日(土) 二次減速比変更
116. 2009年1月31日(土) FIカブのミッションベアリング
117. 2009年1月30日(金) FIモンキーのミッションベアリング
118. 2009年1月29日(木) 支那のセルモーター
119. 2009年1月29日(木) CD90とC100EXのクラッチ
120. 2009年1月27日(火) 暫定エンジン搭載完了
121. 2009年1月26日(月) セルモーターのなぞ
122. 2009年1月25日(日) さらば支那エンジン
123. 2009年1月25日(日) エンジン搭載延期
124. 2009年1月25日(日) 暫定エンジン（ほぼ）完成
125. 2009年1月23日(金) ケーヒン、小排気量4サイクルエンジンのレース専用キャブ発売
126. 2009年1月22日(木) ところで暫定エンジンは
127. 2009年1月17日(土) こういう手も
128. 2009年1月17日(土) クランクケースのボーリング加工
129. 2009年1月17日(土) どうしたものかと
130. 2009年1月10日(土) パーツ入手の成否
131. 2008年12月22日(月) パーツ発注
132. 2008年12月14日(日) EX-5 Class1
133. 2008年12月13日(土) 復活への道
134. 2008年12月13日(土) ジョルカブは三度死ぬ
135. 2008年11月13日(木) PE26
136. 2008年11月 2日(日) ポート研磨完了
137. 2008年10月28日(火) 削ってみた
138. 2008年10月28日(火) 器の大きさ
139. 2008年10月27日(月) 慣れればＯＫ？
140. 2008年10月26日(日) 思ったより効果があった
141. 2008年10月19日(日) 久々にオイル交換
142. 2008年7月20日(日) 支那ヘッド ビッグバルブ化の進捗状況
143. 2008年6月22日(日) スイングアーム考察
144. 2008年6月22日(日) 支那ヘッドのビッグバルブ化　続報
145. 2008年6月14日(土) 庭木の剪定と外装交換
146. 2008年6月 9日(月) 第1回「カブミーティング」の参加受付開始
147. 2008年6月 8日(日) キタコのスーパークラッチ
148. 2008年6月 7日(土) 外装総取っ替え
149. 2008年6月 5日(木) リューターを買った
150. 2008年6月 5日(木) 井上ボーリングに行ってきました
151. 2008年6月 3日(火) ブリーザー増設の効果
152. 2008年6月 3日(火) 増設ブリーザーを廃止
153. 2008年6月 1日(日) JUNのビッグバルブ
154. 2008年5月31日(土) SP武川のスーパーヘッド
155. 2008年5月28日(水) カムシャフトによるバルブオーバーラップの違い
156. 2008年5月27日(火) 色気が出た
157. 2008年5月27日(火) カムは見かけによらない
158. 2008年5月26日(月) ジョルカブのスイングアーム
159. 2008年5月26日(月) カムの品格
160. 2008年5月24日(土) やる気が出ず．．．
161. 2008年4月16日(水) 確かに速い、けど．．．
162. 2008年4月13日(日) 残りの作業を実施
163. 2008年4月12日(土) 重い腰を上げて
164. 2008年4月12日(土) ホンダ R&P
165. 2008年4月 8日(火) 効果はちゃんとあった
166. 2008年4月 8日(火) 張り付き根絶出来ず
167. 2008年4月 3日(木) PE24用曲がりトップセット
168. 2008年4月 1日(火) MBX125F、TLM200R/220Rのキャブレター
169. 2008年3月31日(月) 雨中走行の結果
170. 2008年3月29日(土) 「均一さ」へのこだわり
171. 2008年3月27日(木) ホンダ、タイで二輪車全てに電子制御燃料噴射装置
172. 2008年3月27日(木) 短い．．．
173. 2008年3月26日(水) スロットルケーブルのフリクション
174. 2008年3月25日(火) スプリング・ハズ・カム
175. 2008年3月22日(土) 重っ！
176. 2008年3月20日(木) 雨の日は大変
177. 2008年3月20日(木) Apeホイール装着のイメージ
178. 2008年3月16日(日) RRタイヤの大径化を考える
179. 2008年3月16日(日) しばらく延期
180. 2008年3月14日(金) 軽量化したC90CMフライホイール
181. 2008年3月14日(金) WIN100の一次減速ギヤ
182. 2008年3月14日(金) 衝撃の事実
183. 2008年3月10日(月) 在庫アリ
184. 2008年3月 8日(土) デコンプ付のハイカム
185. 2008年3月 7日(金) フライホイールの突起とパルス波形
186. 2008年3月 6日(木) フライホイール軽量化のシュミレーション
187. 2008年3月 5日(水) カムシャフトの本命
188. 2008年3月 5日(水) C90カスタムのフライホイール
189. 2008年3月 5日(水) どっこい生きてる CD90
190. 2008年3月 4日(火) 支那エンジンのフライホイール
191. 2008年3月 2日(日) ボアアップ＆クラッチスプリング交換
192. 2008年3月 2日(日) 取れた！
193. 2008年3月 1日(土) カムベアリングの交換
194. 2008年2月24日(日) ボアアップ延期
195. 2008年2月23日(土) 使えるかも？
196. 2008年2月23日(土) 支那カムのベアリング
197. 2008年2月18日(月) クラッチ強化の結果
198. 2008年2月17日(日) オレ、スベってる？
199. 2008年2月 9日(土) スピードメーターの規格
200. 2008年2月 7日(木) ASIAN CONCEPTのトランスミッション